[자동차공학] DOHC와 SOHC의 장점

등록일 2002.11.12 한글 (hwp) | 2페이지 | 가격 500원

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본문내용

공기 흡입방식과 밸브 개폐기구에 의한 엔진분류

NA는 피스톤의 상하 운동에 의존해서 공기를 흡입시키는 방식이다. 대기압보다 실린더 내의 기압이 낮아서 대기중의 공기가 엔진으로 들어간다. DOHC는 2개의 캠축이 밸브의 구동을 담당한다. 4기통의 경우 1개의 실린더에 NA와 달리 4개의 밸브(흡·배기밸브 각각 2개씩)가 있어서 흡입량이 NA보다 많다. 그러므로 연소 되는 양이 많아지고 자연히 출력과 토크가 높아진다.
SOHC와 DOHC를 비교해보면 둘다 OHC이지만 SOHC는 1개의 캠축이 있고 DOHC는 2개의 캠축이 있다. 다시말해 4기통의 경우 SOHC는 8개의 밸브가 있고 DOHC는 16개의 밸브가 있다. DOHC가 흡·배기 밸브가 실린더당 각각 1개씩 더 많은 것이다. 그러니 당연히 흡입되는 양도 많을 것이고 출력과 토크가 크다.
TURBO는 NA와 비교하면 배출가스에 의해 터빈축을 회전시킨다. 이 터빈축은 또 압축기를 구동시킴으로써 흡입되는 공기를 1.5기압까지 압축을 하여 공급해 줌으로써 약 50%정도 더 많이 공급이 가능하게 된다.
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