PEMFC의 자동차 연료전지로서의 이용

등록일 2002.11.12 한글 (hwp) | 6페이지 | 가격 300원

목차

-왜 연료전지인가?
-왜 PEMFC인가?

본문내용

*연료전지 자동차 ( FCV )의 실용화를 위한 문제점
-소형화, Compact화로의 도전
연료전지 자동차 ( FCV )를 실용화하고 이것을 상업 Base로 올리기 위해서는 몇 개의 장애물을 넘어야 한다. 첫 번째는 고출력밀도에 의한 소형화, 경량화의 실현을 들 수 있다. PEFC 의 개발에 있어서 세계의 Top을 달리는 Ballard 사는 1989년에 수소와 가압 공기에 의한 출력 5KW의 PEFC Stack을 개발했으나 용량이 30 Liter, 중량이 45Kg 이었다. 그 후 연구개발에 노력을 기울인 결과 95년에는 현저하게 성능을 향상시켰고 96년에는 Bus의 Engine Room에 쏙 들어가게 하는 수준까지 PEFC의 소형화에 성공했다. 1980년대 후반부터 90년대에 걸쳐서 전해질로 하는 고체고분자막의 성능을 현저하게 향상시켰고 막의 내부 저항이 작게 하는데 공헌했으며 현시점에서 Ballard 사가 달성한 Stack에서의 출력밀도는 순수소를 연료로 한 경우는 최대 1.3KW/Liter, 메탈올 개질 Gas에 대해서는 1.2KW/Liter 에 이르렀다. 이 결과는 연료전지 Engine의 실용화에 대해 사람들의 기대를 크게 부풀게 하는 결과가 되었다. 최근의 정보에서 IFC가 최대 출력밀도 1.5KW/Liter의 Stack을 개발했다고 전해진다. Stack 의 사양과 마찬가지로 개질기의 소형화도 중요한 Thema 이다.
*원하는 자료를 검색 해 보세요.
  • 연료전지 28페이지
    1. 연료전지란? ▣ 연료의 산화(酸化)반응과정에서 생기는 화학에너지를 전기에너지로 변환하는 장치 ▣ 일종의 발전장치(發電裝置)라고 할 수 있으며 산화 ·환원반응을 이용 ▣ 화학전지와 같지만, 닫힌 계내(系內)에서 전지..
  • 고분자전해질 연료전지(PEMFC) 실험 9페이지
    1. 목적 (1) 신에너지인 수소를 이용한 연료전지 시스템의 이해 (2) 연료전지의 작동 원리와 분해조립을 통해 연료전지 구조 파악 2-A 모형 연료전지 시스템실험 방법 (1) 연료전지의 연료인 수소를 생성시키기 위..
  • 연료전지의 종류와 특징 및 활용방안 6페이지
    1. 연료전지의 정의 연료전지란 일종의 발전장치라고 할 수 있다. 산화·환원반응을 이용한 점 등 기본적으로는 보통의 화학전지와 같지만, 닫힌 계 내에서 전지반응을 하는 화학전지와 달라서 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되어,..
  • [재료공학]연료전지,이차전지의 기술현황과 향후연구과제설정 5페이지
    2. 본론 (1) 연료 전지의 구조와 기본 원리 연료전지는 공기극(cathode)에는 산소가, 연료극(anode)에는 수소가 공급되어 물의 전기분해 역반응으로 전기화학반응이 진행되어 전기, 열, 물을 발생시키는 방식을 이용..
  • 고분자 전해질 연료전지 19페이지
    Ⅰ. 서론 1. 고분자 연료전지의 역사 고분자 연료전지 기술은 Thomas Grubb와 Leonard Niedrach의 연구에 의해 1960년대 초 General Electric에서 발명되었다. GE는 해군 군 함대..
      최근 구매한 회원 학교정보 보기
      1. 최근 2주간 다운받은 회원수와 학교정보이며
         구매한 본인의 구매정보도 함께 표시됩니다.
      2. 매시 정각마다 업데이트 됩니다. (02:00 ~ 21:00)
      3. 구매자의 학교정보가 없는 경우 기타로 표시됩니다.
      4. 지식포인트 보유 시 지식포인트가 차감되며
         미보유 시 아이디당 1일 3회만 제공됩니다.
      상세하단 배너
      최근 본 자료더보기
      상세우측 배너
      추천도서
      PEMFC의 자동차 연료전지로서의 이용