[항공] 패러글라이딩 비행원리

등록일 2002.11.10 한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 700원

소개글

그냥 일반적인 내용의 글입니다.

특이한 내용은 없습니다.

목차

1. 에어포일
2. 에어포일과 관련된 비행원리

본문내용

(3) 비행원리
벤츄리관으로 공기가 흐른다고 할 때 면적이 작아지는 부분에서는 연속의 법칙에 의하여 속도는 빨라지고 베루누이 정리에 의해 압력은 낮아진다. 그리고 면적이 가장 작은 부분에서는 속도는 최대가 되고 압력은 낮아진다. 그리고 면적이 가장 작은 부분에서는 속도는 최대가 되고 압력은 최소가 된다. 다시 면적이 넓어지는 곳을 통과하면서 속도는 느려지고 압력은 증가하여 처음 공기가 입구로 들어 갈 때의 속도와 압력을 갖게 된다.

위 벤츄리관에서 윗면을 제거하고 밑면만 생각하면 글라이더의 날개골(Airfoil)모양과 비슷하다. 공기가 날개 윗면을 흘러가면서 속도가 증가하므로 베루누이 정리에 의해 대기압보다 낮은 부압(-)이 작용하고 밑면은 속도가 증가하므로 베루누이 정리에 의해 대기압보다 높은 정압(+)이 작용하게 된다. 바로 이 정압과 부압이 글라이더를 뜨게 하는 힘이다. 즉, 날개 윗면에 작용하는 부압은 날개 윗면을 들어올리는 힘이 발생되고 밑면에 작용하는 정압은 글라이더를 떠받치는 힘을 발생하여 이 힘들이 모두 모여 양력(Lift)이라는 힘으로 글라이더를 뜨게 한다.
일반적으로 받음각이 0˚일때 날개 위면에서 약 75%의 양력이 발생되고 밑면에서 약 25%의 양력이 발생한다
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