디젤 시뮬레이션 실험

소개글

자동차공학과 3학년 실험 주제중 하나인 디젤 시뮬레이션 실험 보고서 입니다.

목차

1. 실험 목적

2. 시뮬레이터의 사용과 원인을 통한 문제 확인 방법

3. 디젤 연료 분사 시스템의 종류
a. 직렬형 분사 펌프
b. 분배형 분사 펌프
c. Common rail 분사 시스템
d. 유닛 인젝터

4. Rack Position 제어 방법

5. 디젤 엔진에서의 부하 제어 방법

6. Smoke Limiter란?

7. 디젤 엔진의 매연 측정 방법

8. 디젤엔진에서 Smoke의 색이 뜻하는 의미

본문내용

1. 실험 목적
디젤 엔진의 시뮬레이션을 통하여 전반적인 디젤 엔진의 구동 과정을 익히고, 구동 원리를 통해 엔진의 이상 신호가 확인될 때 빠르게 원인을 파악하고 대처하는 방법을 익힌다.

2. a.시뮬레이션의 사용 방법
I) 시뮬레이션의 우측에 열려있는 부분에서 문제번호, 타이머, Power스위치, 리셋 버튼을 확인한다.
ii) 문제를 선택 하고 스위치를 올리면 타이머가 진행된다.
iii) 노란 버튼은 해당 부품을 수리하는 버튼, 파란 버튼은 해당 부품의 이상 유무를 판단한다.
iv) 타이머가 진행되면 현 엔진의 이상 신호를 파악하여 예상 되는 부분의 버튼을 눌러 수리를 진행하면, 타이머가 종료되며 문제가 해결된다.

b. 증상별 고장 부위와 원인
* 본 정리는 문제 번호 위주가 아닌 증상을 이용하여 빠르게 원인 파악을 위해 정리한 표이다. 본 내용은 강의 노트에 모두 포함되어 있다.

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3. 디젤 연료 분사 시스템의 종류
a. 직렬형 분사 펌프
열형 분배 방식으로도 불리며, 핵심은 실린더 하나당 플런저(부란자)가 하나씩 장착되어 있는 것이다. 주로 대형 디젤에서 많이 사용하며, 이유는 소형 디젤기관에 비해 저속이며 한번 연소하는데 많은 연료를 필요로 하기 때문에 압력 유지를 위해 플런저를 실린더 수만큼 설치한다. 분배형에 비해 틀린 점은 점화시기를 정하기 위하여 플런저 마다 캠축과 연결되어 분사시기를 결정한다.

b. 분배형 분사 펌프
가솔린 기관의 배전기 시스템과 흡사하게 구동된다. 하나의 플런저에서 여러 개의 실린더로 연료 분사를 하며, 캠축과 연결된 타이머와 분사량을 조절하는 가버너로 구성되는게 일반적인 구조이다. 소형 디젤에 많이 사용되며 직렬형(열형)에 비해 가격이 저렴하다는 장점이 있다.

참고 자료

없음