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자동차 샤시 공학 과목 - 동력전달 장치 레포트

*종*
최초 등록일
2012.01.18
최종 저작일
2012.01
13페이지/한글파일 한컴오피스
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소개글

자동차 샤시 공학 과목 - 동력전달 장치 레포트입니다.

목차

1. 자동차의 구동방식

2. 클러치

3. 변속기

4. 추진축

5. 유니버셜 조인트

6. 종감속기어 및 차동장치

7. 뒷차축

본문내용

다이어프램 스프링식 클러치

다이어프램이 클러치 스프링의 작용과 릴리스 레버의 작용을 겸하고,
코일 스프링 대비하여 다음과 같은 특징이 있다.
- 각 부품이 원형으로 되어 있어 회전 평형이 좋고 압력판에 작용하는 압력이 균일하다.
- 고속 회전시에 원심력에 의한 스프링의 감소가 적다.
- 클러치 페이싱이 어느 정도 마모가 되어도 압력판을 미는 힘의 변화가 적다.
- 클러치 페달을 밟는 힘이 적게 든다.


코일 스프링 클러치

클러치 본체는 직접 동력을 단속하는 부분으로 그 구조는 클러치 디스크, 압력판, 클러치 스프링,
릴리스 레버, 클러치 커버 등으로 되어 있다.
압력판은 클러치 스프링에 의해 플라이 휠 쪽으로 작용하여 클러치 디스크를 플라이 휠에
압착시키고 클러치 디스크는 압력판과 플라이 휠 사이에서 마찰력에 의해 엔진의 회전을 변속기에
전달하는 일을 한다.


?케이블식 클러치

케이블식 조작기구는 그림과 같이 케이블을 통하여 페달의 조작력을 릴리스 레버에
전달하도록 되어 있으며, 릴리스 레버는 클러치 하우징에 한 끝을 고정하여 지렛대 작용에
의해 릴리스 베어링을 누르는 작용을 한다.
이 형식은 클러치를 조작하는 페달의 답력이 크기 때문에 운전자를 피곤하게 하므로
요즈음은 거의 사용하지 않는 형식이다.

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없음

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