[보고서]교량이 갖는 구조적 특성
- 최초 등록일
- 2012.01.04
- 최종 저작일
- 2009.10
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소개글
교량별 특징 및 관련내용 설명
목차
1. 남해대교 - 현수교
2. 압해대교 - 아치교
3. 서해대교 - 사장교
4. 한강철교 - 트러스교
5. Millau Viaduct Bridge(미요대교) - 사장교
본문내용
3. 서해대교 - 사장교
1993년 11월 4일 착공되어 2000년 12월 15일 개통되어 현재(’09.10.08) 국내 사장교로서는 최대의 규모 및 최장교량으로 위치한 서해대교는 총 연장 7,310m, 교폭 31.41m인 왕복 6차선 도로교로서 경기도 펑택시 포승면 내기리와 충청남도 당진군 신평면을 연결하고 있다(인천대교 개통시 규모순위는 밀려날 예정임).
<그림1. 서해대교 야경>
풍속 65m/sec의 강풍과 리히터 규모 6의 강진에도 견딜 수 있도록 설계되였으며, 내염 시멘트 및 에폭시 코팅 철근을 사용하여 해수로 인한 부식에 대비가 되어있다. 또한 사장교와 FMC교(장경간 콘크리트 상자형교), PSM교(연속 콘크리트 상자형교)의 3가지 다리형식으로 복합적으로 구성되어 있다.
사장교는 크게 하부구조, 주탑, 케이블, 상부구조, 상판 등으로 나눌 수 있다. 주탑의 형상은 케이블을 2면 배열하는 형식을 취하였고, 3개의 가로보를 설치하여 구조적으로 안정성을 도모하였다. 서해대교의 하부구조는 주탑기초로 가로 28m, 세로 66m, 높이 33.9m의 초대형 철근 콘크리트 직접기초이며 주탑으로부터 전달되는 전 수직 하중을 압축력으로 받아 기초지반에 전달하게 된다. 그 위에 세워진 주탑은 직접 기초 상면에서 180m와 182m 높이의 H형 중공 콘크리트 구조물이며, 상부 Deck 하부에 1기, 케이블 정착부에 2기 등 총 3기의 가로보가 설치된다. 상부구조는 교량진행 방향으로 양측에 2열의 I형 거더와 중앙에 Stinger가 배치되고, 4.1m 간격으로 Floor Beam이 배치된다. 그 위에 26-31cm 두께의 Precast 콘크리트 상판이 얹혀지게 되는데 메인 거더와 Floor Beam부르는 현장타설 콘크리트로 일체화시키는 합성형 구조다. 또 외측 2경간 120m는 Plate 거더형식 구조로 되어 있다.
참고 자료
없음