차량 운동 설계 보고서

소개글

아반테XD 차량 운동 설계

목차

차 종

차량제원

이론에 대한 등판각

설계차량에 대한 등판각

차동 제한 장치 (L S D)

견인력 이론

차량제원

유효중량

최대견인력

최대 차속

독립현가장치

제동파워

제동계수, 제동효율

계산과정

제동압력에 따른 제동효율

타이어형식, 드래그 계수

NSP, CP

전면 면적

공기 밀도, 저항력

저항력

설계차량의 최대 가능한 속도

연료탱크의 크기

본문내용

차 종 : 2003 아반테 XD
차종 선택 이유 :
소유하고 있는 차종이 2003 아반테 XD라서 소유한 차부터 정확하게 알아보고자 하는 마음에 이 차를 선정하게 되었습니다.

차량제원
출처 - http://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=13182&seq=13184

차량제원

이론에 대한 등판각
타이어가 도로와 접한 점에서 모멘트를 구하면(시계방향이 양(+))

이론에 대한 등판각
보트 트레일러의 종방향축에 대한 힘평형식은
여기서 (1) 식과 (2) 식을 정리하면



이론에 대한 등판각
뒤쪽 타이어 접촉점에서 모멘트를 구하면 (시계방향이 양(+))


이론에 대한 등판각
앞쪽 타이어 접촉점에서 모멘트를 구하면 (시계방향이 양(+))


이론에 대한 등판각
앞에서 구한 ①, ②를 (3), (4)식에 대입하면




이론에 대한 등판각
견인력은 밴과 보트의 무게의 합에 등판각(최대 등판능력)을 곱한 것과 같다.
또한 FWD에 대한 제한견인력은 앞자축의 하중에 마찰계수 μ를 곱하면 구할 수 있다.
을 나타낸다.
을 나타낸다.

이론에 대한 등판각
이제 θ에 대하여 풀면 등판능력을 구할 수 있다.
전륜구동(FWD)
후륜구동(RWD)
사륜구동(4WD)


※전륜구동(FWD)
이론에 대한 등판각

양변을 W로 나누어 주면

이론에 대한 등판각

참고 자료

없음