[건축의 이해] 건축물(인천국제공항)

등록일 2002.10.27 한글 (hwp) | 13페이지 | 가격 1,000원

목차

1. 여객 터미널
(1) 개 요
(2) 디자인 개념
(3) 구 조
(4) 규 모
(5) 구 분

2. 기타 주요시설
(1)화물 터미널
(2) 교통센터
(3) 항행안전시설
(4) 부대시설
(5) 지원시설

본문내용

여기서 인천국제공항을 허브공항이라고 하는 데 허브공항이라는 것은 항공사가 경영전략상 선정하여 사용하는 중추공항을 이야기한다. 예를 들어 동북아시아의 허브공항이라면, 미국이나 유럽에서 대형 항공기로 타고온 여객들이 다시 다른 비행기로 갈아타고서 일본이나 중국 같은 곳으로 갈 수 있다. 이와 같이 항공기들이 모이는 중심공항을 허브라고 한다.



김포공항과의 역할분담은?
인천공항은 국제선 전용, 김포공항은 국내선 전용으로 공항이다. 국제선의 인천공항 이전으로 인한 김포공항의 유휴공간은 도심공항터미널, 상업시설등으로 활용되고 있고 인천국제공항에서는 국내 지방도시에서 인천공항의 국제선항공기를 이용해 출국하는 사람들을 위하여 국내선의 일부(현재 부산,제주노선)를 운항하고 있다.

공항의 교류기능이 강화됨에 따라 공항을 지원하기 위한 배후지원단지는 그 역할이 보다 증대되고 다양한 기능을 갖춘 복합단지나 도시형태로 건설되는 것이 세계적인 추세이다.
인천국제공항도 국제정세와 통일전망 등을 감안할 때 명실상부한 동북아 중추공항기능과 국제적인 공항의 관문역할을 수행하기 위해서는 다양한 기능과 감각을 갖춘 도시로 건설중이며, 배후지원단지는 중추공항으로서의 특성, 인적․물적․정보의 교류, 공항지원기능과 파급효과 수용 등의 다양한 기능을 발휘하게 될 것이다.
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