[국제복합운송] 국제복합운송의 개념과 형태, 발전

소개글

[국제복합운송] 국제복합운송의 개념과 형태, 발전

목차

* 국제복합운송

Ⅰ. 국제복합운송의 발전

Ⅱ. 국제복합운송의 개념과 형태

1. 국제복합운송의 개념
2. 국제복합운송의 주요 형태
1) Sea and Air 운송
2) 한국, 일본/북미간의 복합운송
(1) Mini And Bridge(MLB)
(2) Interior Point Intermodal(IPI)
(3) Reversed Interior Point Intermodal(RIPI)
(4) 북미 복합운송의 포워더 서비스
3) 한국, 일본/구주간의 복합운송
(1) Siberian Land bridge(SLB)
i) Ocean-Rail Route
ii) Ocean-Rail-Ocean Route
iii) Ocean-Rail-Truck Route
iv) Ocean-Truck-Air-Truck Route
(2) American Land bridge(ALB)
(3) Canadian Land bridge(CLB)
(4) 구주항로 동맹선사에 의한 복합운송
(5) 구주항로 경유 복합운송의 포워더 서비스
4) 아시아간 복합운송
(1) 한, 중 복합운송
(2) 한, 일 복합운송
(3) 한국, 해협지간 복합운송

본문내용

국제복합운송

I. 국제복합운송의 발전

1970년대 이후 국제해상운송에 있어서 본격적인 컨테이너화(Containerization)의 전개와 함께, 국제복합일관운송은 크게 발전하였다. 국제복합일관운송은 말할 필요도 없이 "해상운송에 접속한 내륙의 최종목적지까지 운송하는 것으로, 국제간에 복수의 운송수단을 조합해서 운송하는" 것이다. 기본적인 요건은 (1) 일관운송책임의 인수, (2) 通운임의 제시, (3) 복합운송증권의 발행이다. 현재 대표적인 것은, 미국 내륙 혹은 東岸으로 향하는 화물운송을 위해 발달한OCP(Overland Common Point: 로키산맥 以東의 내륙지점까지 운송하지만, 해운회사의 운송책임은 북미서안의 항들까지의 운송서비스), IPI(Interior Point Intermodal: 북미서안의 항들로부터 철도에 접속시켜 내륙까지 해운회사의 일관책임에 의한 운송서비스), MLB(Mini Land Bridge: 북미서안 항들로부터 철도에 접속시켜 북미동안 및 걸프 항들까지 해운회사의 책임에 의한 운송서비스) 그리고 극동/유럽 간의 Siberia Land Bridge, China Land Bridge 북미서안경유 유럽항의 Sea & Air 등이 있다.
미국 내륙지역으로 향하는 복합운송은 해상 정기운송에 컨테이너가 도입된 1970년대 중반부터 1980년대 초 사이에, 시카고 向을 제외하면 큰 진전을 보지 못했다. 북미 지역에서는 동안지역 및 걸프지역向의 MLB가 중심이 되어 발전했지만 비교적 완만하였다. 이 배경에는 북미내륙의 도시 화물이 당초 적었다는 것 그리고 왕복화물물동량의 불균형 등에 의해 철도운송에 관한 비용이 높았다는 것이 지적되고 있다.

참고 자료

없음