국제복합일관운송의 주요 형태(Sea & Air와 해륙복합일관운송)

소개글

국제복합일관운송의 주요 형태(Sea & Air와 해륙복합일관운송)

목차

* 국제복합일관운송의 주요 형태

Ⅰ. Sea & Air(S&A)

1. 유럽 루트
1) 북미 경유
2) 러시아 경유
3) 동남아 경유
2. 미국 내 루트
3. 중남미 루트
4. 기타

Ⅱ. 해륙복합일관운송

1. 랜드브리지
1) 아메리카 랜드브리지
2) 캐나다 랜드브리지
3) 시베리아 랜드브리지
4) 중국 랜드브리지
2. 유럽항로 경유
3. 미니 랜드브리지
4. 인테리어 포인트 인터모덜
5. 리버스 인테리어 포인트 인터모덜
6. 아시아 지역 해륙복합일관운송
1) 한국-중국 간의 국제복합일관운송
2) 한국-일본 간의 국제복합일관운송
3) 한국-몽골 간의 국제복합일관운송
4) 한국-동남아 국가 간의 국제복합일관운송
7. 기타 지역 해륙복합일관운송
1) 한국-호주 간의 국제복합일관운송
2) 한국-아프리카 간의 국제복합일관운송

본문내용

국제복합일관운송의 주요 형태

I. Sea & Air(S&A)

Sea&Air수송은 해상수송과 항공수송을 결합한 국제복합일관운송이다.
우리나라를 출발한 해상수송과 해외중재지에서의 항공수송과 접속하여 해상수송의 저렴성과 항공수송의 신속성을 결합하여 출발지에서 최종목적지까지 주체적으로 일관수송을 행하는 것이다. S&A는 이용자인 화주에게는 수송일수와 이용운임이 `All Air`나 `All Sea`의 중간에 있으므로 운임이 너무 비싸거나 수송일수가 많이 걸릴 경우 경제적이고 유효한 수송수단이 된다. 이러한 수송은 유럽, 중남미, 미국 동안으로 행하는 루트와 특히 유럽으로 향하는 장거리 루트를 중심으로 발전하고 있다.
이러한 S&A 수송은 해상수송과 항공수송을 유효적절하게 편성할 수 있기 때문에 다음과 같은 장점이 있다. 첫째, 해상수송에 비해 소요일수가 짧은 수송방식이다. 즉 우리나라에서 출발하여 유럽을 향할 경우 북미 경유 루트시에는 1/2, 동남아시아 경유 루트에서는 2/3의 수송일수가 단축된다. 둘째, 항공수송에 비해 운임이 상당히 절감된다. 즉, 우리 나라발 유럽행의 경우 북미 경유의 루트는 약 1/3, 동남아경유 루트는 약 절반의 운임밖에 소요되지 않는다. 셋째, 유럽 등 내륙목적지로 향할 경우 항공화물로서 도착되기 때문에 해상수송에 비해 통관 등이 신속 간단하게 행하여지며 화주에 대한 배송도 신속하게 실시된다. 넷째, 상품의 수요에 부응할 수 있고 각 수송조합을 바꿀 수도 있으며, 수송일수 등을 상세하게 조정하거나 적량수송이 가능하여 화주 측에서는 재고 조정을 효과적으로 행할 수 있어 불요불급한 재고가 없어지기 때문에 재고비용의 절감에 크게 기여한다.

참고 자료

없음