한국 철도의 역사

등록일 2002.10.15 한글 (hwp) | 10페이지 | 가격 900원

소개글

자료찾고 사진 붙여넣는데 꼬박 일주일 걸렸습니다.
사진자료가 굉장히 많아요^^

목차

*증기 기관차
*전기 기관차
*디젤 전기기관차
*디젤 동차
*전기전동차 1호선
*PP동차
*전기전동차 신도시용
*도시통근형 동차
*전기신형
*한국의 철도노선

본문내용

*증기 기관차(1899. 9. 18 - 1967. 8. 3)
증기기관차는 일제통치하에서 그 양적인 증가를 계속하여 1945.8.15일 해방당시에는 166량의 증기기관차를 보유하고 있었으며, 8.15해방후 남북한이 분단될 당시 남한에는 488량의 증기기관차를 보유하고 있었다. 1945. 12. 27일 처음으로 우리의 기술로 만든 기관차(해방 제1호)가 영등포-수원사이에서 시운전되었으며, 이 기관차는 용산 공작소 영등포공장에서 제작한 차량으로 객차 20량을 연결, 100km/h 달릴 수 있는 2000HP 힘을 가지고 있었다. 이후 부족되는 기관차를 보충하기 위하여 인천에 있는 조선차륜공장에서 3대를 제작하는 등 계속해서 자체제작 계획을 세워 진행하였으며, 1946. 5. 7일에는 사설철도의 국유화에 따라 사철에서 보유중인 58량의 기관차가 편입되고 19 48년에는 631량의 기관차를 보유 함으로서 화물 및 여객수송난을 완화시켜 나갔으나, 디젤전기기관차 출현으로 1967. 8. 31일 증기기관차의 본선 운전이 중지되었다. 철도대동맥을 이끌며 중추적인 역할을 했던 증기기관차 시대는 사라졌으나 철도청에서는 칙칙폭폭하고 다니던 추억과 낭만이 가득한 관광열차용 중거리열차로 교외선(서울-의정부)에 운행하기 위하여 '94. 8. 5일 중국 장춘 기차공장으로부터 1500HP 증기기관차 1량을 도입하여 '94. 8. 21일부터 일, 공휴일에 무궁화객차 4량을 연결 80km/h로 운행하여 고향의 향 수를 불러일으키고 있으며, 특히 예식객차운행으로 고객으로부터 많은 호응을 얻고 있다.
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