`선박· 해운 투자 회사` 조사 레포트

소개글

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목차

서론

1. 선척 금융법의 도입 배경

2. 의의

3. 선척투자회사법제의 매매규명

4. 선척투자회사 이윤 창작의 주의적 근거

5. 선척금융

6.선척금융법의 활성화 방도

본문내용

해운산업은 선척확보에 어마어마한 자금이 소요되는 다량의 자산이 필요한 산업으로 우리 해운산업이 장기적으로 평균 이상의 발전을 이룩하기 위해서는 1년당 1000000톤 이상의 선척의 수주를 확보해야 하고, 이를 위해서 10억달러 가량의 선척의 건조를 위한 돈이 필요하다. 현재 상황이 이런 형편이지만, 한국은 선척금융법에 대한 관심과 이해가 다른 나라에 비해 취약한 편이고, IMF이후 선척에 대한 수요 감소와 외국 선박 회사들의 성장이 이루어짐에 따라 세계 최고를 자랑하던 우리 나라의 선박 업계가 무너질 수 있는 중대한 시기가 도래하였다. 따라서 우리는 선박 투자 회사에 관한 깊은 이해와 더불어 선척금융법의 확실한 도입을 통해 우리 해운 산업을 보호하고 더 나아가 다시 한번 선박 해운의 일등 국가로 나아가야 할 것이다.

1. 선척 금융법의 도입 배경

(ⅰ) 우리 나라의 상황과 선척 금융법의 도입 배경

우리나라의 현재 해운산업은 한 기업에서 선척의 제작 및 보유, 운용을 도맡아 하고 있는 실정이다. 그러나 이는 선척 한 대의 값이 수십억에서 수백억을 호가하는 상황에서 자칫 상황이 나빠질 경우 한 회사에게 수백억의 채무가 생기게 되는 위험한 구조이다. 또한 한 방향으로 집중되어야 할 회사의 방향이 여러 분야로 분산됨으로써 집중력을 잃고 있는 것도 사실이다. 따라서 선척 금융법을 통해 회사의 부채 감소와 집중력 강화를 도모하기 위하여 선척 금융법을 도입하여야 겠다는 의견이 제시되게 되었다.
(ⅱ) 국제 금융 기구 외환위기 상황
우리나라의 1998년 IMF에서의 유동성 부재를 극복하기 위하여 국내 기업들은 운항 중이던 선척을 다량 매도하였다. 또한 다시 싼값에 선박을 매수하였음에도 불구하고, 전체 선박의 수는 감소되었다. 이전부터 우리 나라는 선박 구입 금액을 정부에서 직접 내어주는 것이 아니라 다른 금융 기관을 통한 대체 방법을 통하였는데, IMF 사태 이후 이 방법이 힘들게 되었다.

참고 자료

없음