컨테이너 운송과 컨테이너 하역기기 및 컨테이너 부두의 시설

소개글

본 자료는 기본적인 컨테이너 운송의 개념 및 장단점을 비롯하여 컨테이너 하역기기와 컨테이너 부두의 시설에 대한 사진을 추가하여 이해하기 쉽게 정리하였으며, 컨테이너 부두의 시설이 어디에 위치하고 있는지를 파악하기 쉽도록 컨테이너 터미널 구조의 그림을 추가한 자료로 국제물류 및 국제운송과 무역실무에 관심이 많은 대학생/대학원생 그리고 무역실무 종사자에게 유용한 자료가 될 것임

목차

컨테이너 운송과 컨테이너 하역기기 및 컨테이너 부두의 시설

1. 컨테이너 운송의 개념 및 장단점

(1) 컨테이너 운송의 개념

(2) 컨테이너 운송의 장단점


2. 컨테이너 하역기기

(1) 갠트리 크레인 (gantry crane)

(2) 트랜스퍼 크레인(Transfer Crane)

(3) 스트래들 캐리어(Straddle Carrier)

(4) 포크 리프트(fork Lift)

(5) 톱 핸들러(Top Handler)

(6) 샤시(Chassis)

(7) 리치 스태커(Reach Stacker)


3. 컨테이너 부두의 시설


(1) 선석(船席 = Berth)

(2) 에이프런(Apron)

(3) 마샬링 야드(Mashalling Yard)

(4) 컨트롤 타워(Control Tower)

(5) 컨테이너 화물집하소(CFS ; Container freight station)

(6) 컨테이너 집하장(CY ; Container yard)

(7) GATE

본문내용

1. 컨테이너 운송의 개념 및 장단점
(1) 컨테이너 운송의 개념
◆ 컨테이너란 물적 유통부문의 포장, 운송, 하역 및 보관 등에서 육 해 공의 연합으로 경제성, 신속성 및 안전성을 최대한으로 충족시키고 화물의 운송도중 이적 없이 일관운송을 실현시킨 혁신적인 운송도구이다.
◆ 컨테이너(container)란 보통 「수송하려고 하는 물품의 유니트 화를 목적으로 하는 부피 1m³ 의 수송용기로서, 선박에서부터 트럭으로 혹은 철도화차로부터 트럭으로 옮겨 싣는 것처럼 다른 종류의 수송기관에 대해서도 적합성을 가지고 있고 용도에 맞춘 강도를 구비하고 있으며, 또한 반복적으로 사용하여도 괜찮은 것」이라고 정의한다.
◆ 컨테이너는 크기에 따라 20ft, 35ft, 40ft 종류가 있는데, 우리나라에서 주로 사용되고 있는 컨테이너는 크기에 따라 국제표준 ISO (International Standardization Organization) 20 ft, 40 ft 를 사용하고 있다.
◆ 컨테이너선의 종류는 첫째, 선형에 의한 분류에 따라 혼재형(conventional ship)과 분재형(semi-container ship), 전용형(full-container ship)으로 나뉘고, 둘째, 하역방식에 의한 분류에 따라 Lift on/Lift off (Lo-Lo), Roll on/Roll off (Ro-Ro), Float on/Float off (LASH)으로 나눈다.
(1) Lo-Lo : 컨테이너를 선박 또는 안벽에 장치한 기중기 로 들어서 배에 싣는 리프트온 리프트오프 방식
(2) Ro-Ro : 선박의 측면 또는 선미에 설치한 경사도를 통해서 컨테이너는 이 경사도를 통해서 트랙터 또는 포크 리프트(fork lift)등에 의해서 하역함
(3) LASH : 바지선(barge)에 컨테이너 또는 일반화물을 적재하고 barge에 설치되어 있는 크레인 또는 엘리베이터에 의해서 하역함
(2) 컨테이너 운송의 장단점
1) 컨테이너 운송의 장점
① 물적유통 관리상의 총비용

참고 자료

국제운송-보험론, 오원석/박성철 공저, 법문사, 2002년 5월 10일
국제운송물류론, 전순환 저, 한올출판사, 2004년 3월 5일
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