풍동실험 결과보고서

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풍동실험 결과보고서 입니다.
1등한 자료입니다.

목차

1. 목적
2. 기초이론
3. 방법
4. 결과
5. 분석/고찰
6. 참고문헌 및 website

본문내용

1. 목적
풍동 실험을 통해 익형(Airfoil) 주변의 유동특성을 알아본다.
2. 기초이론
① 베르누이 정리
1738년 Daniel Bernoulli가 출판한 수력학 책에 처음 등장하였다. 베르누이 방정식의 각 항은 유용에너지 항으로 설명할 수가 있다. 이 방정식은 기계적 에너지 보존 방정식으로 알려져 있다. 유선상의 두 점에 식을 적용하면
또는
으로 정리할 수 있다. 이 방정식에서 실제로 유용한 의미를 갖는 것은 퍼텐셜 에너지, 유동 에너지, 및 우동에너지의 차이라는 것을 말해주고 있다. 그러므로 는 특정한 고도의 기준이 어니냐는 것이 문제가 아니고 다만 고도차이가 중요함을 나타낸다. 마찬가지로 는 유동하는 유체의 기동높이로 표시한 압력수주의 차이이고 특정 압력기준을 선정하여 이것을 환산할 필요는 없는 것이다. 속도 값은 선형이 아니기 때문에 기준은 고정된다.
베르누이 방정식을 적용할 때에는 다음 과 같은 몇 가지 기본적인 가정이 필요하다. 점성무시(frictionless), 정상유동(steady state), 비압축성(incompressible), 한 유선을 따라(along a stream line) 흐르는 유동. 유동장의 기하학적인 형상을 적당히 조절함으로서 유동장에 흐르는 유체의 속도를 조절할 수 있다. 익형(Airfoil)을 예로 들면, 익형의 상부는 하부보다 흐르는 유체의 속도가 빠른데, 이는 익형의 상부가 하부보다 조금 더 볼록한 형상이기 때문이다. 이러한 속도의 차이가 흐르는 유체의 압력차를 유발시키고 이것이 비행기가 뜨는 힘인 양력의 원인이 된다.
앞서 기술한 식의 양변에 γ을 곱해주면
와 같은 꼴이 되는데, 이 항들의 차원은 압력의 차원과 같은 차원이다. 그래서 p를 정압(static pressure) 그리고 꼴의 항을 동압(dynamic pressure) 라고 부르고 이 두 항을 합쳐서 전압(total pressure)라고 부른다.
② 압

참고 자료

1) Victor. L. Streeter , “유체역학”, Mc Graw Hill
2) 조선대학교 출판부, “유체역학 기초실험”
3) 조옥환 외, “최신비행역학”, 경문사
4) 한국항공우주학회, “항공우주학개론”, 경문사
5) 비행연구원 (http://www.flightin.com)
6) RC랩 (http://rclab.co.kr)