[경제학] 신의주 특구에 대한 배경과 앞으로의 방향

목차

Ⅰ.신의주 특구 추진 논의의 배경

Ⅱ 신의주 지역 산업현황
1.신의주 지역
가. 지리적 현황
나. 산업 현황c
1) 기계공업
2) 조선 공업
3) 화학 공업
4) 경공업
다. 인프라 현황
라. 외국인 투자 현황

Ⅲ. 신의주 특구개발의 경제성 평가
1.동북아시아 물류 중심지로 성장 잠재력
2. 북-중 산업협력의 잠재력
3. 북-중간 변경무역의 급증 가능성
4. 특구개발의 제약성

Ⅳ. 신의주 특구개발 성공의 선행조건 및 우리의 대응방안
1. 선행 조건
가. 정치적 경제적 불안전성의 해소
나. 투자여건의 개선
다. 남북교역 시스템의 정상화
라. 시급한 북미관계의 개선
2. 우리의 대응방안

본문내용

▷ 2001년 1월 김정일 북한 국방위원장의 베이징 방문시, 북한과 중국 정상회담에 서 양국간 경제관계 밀접화를 위한 차원에서 접경지역 도시인 신의주와 단동을 경제특구로 만들기로 합의한 것으로 알려짐

- 중국측은 단동을 중국남부 발전의 중심지인 선전과 유사한 형태로 단동을 개발하려는 의지를 가지고 있는것으로 알려짐

- 북한측은 중국의 투자와 중국시장을 겨냥한 신의주개발을 목표로 이에 합의한 것으로 판담됨

- 이를 위해, 신의주-단동지역을 동북아지역 물류중심지로 만들기 위한 프로젝트 들이 계획 되고 있음.

- 김정일 위원장이 중국방문 직후 1월 21일부터 23일까지 신의주지역 산업공장들을 현지지도 했다는 점에서 개방의 가능성이 점쳐졌던 지역임

▷ 북-중간 신의주-단동사이를 연결하는 철도와 도로의 보수 및 신설을 최종 확정한 것으로 알려짐.

- 중국측 단동시 정부는 최근 압록강 하구에 신의주-단동간 철도와 고속도로를 새로 신설하기로 확정한 것으로 알려짐.

- 기존 압록강 철교에서 10여km하류의 유초도에철교건설을 예정하고 있으며,

- 중국측은 약 6억 위한(960억) 정도의 자금을 교량 건설에 투자할 것을 계획하고 있는바, 이는 전체 투자비용의 80%에 해당하는 것임.

- 고속도로 건설은 우선 4차선으로 건설한 후 장차 8차선으로 확장할 계획으로 있음

참고 자료

없음