항공기 구조설계

소개글

1 일반
1.1 목적
복합재와 금속재 파트에 대한 하이브리드 및 일반항공기 설계규칙이다.

1.2 내용
항공기 구조설계 요구상항에 맞추기 위해서, 모든 환경을 고려한(corrosion and lighting strike) 대한 일반적인 규칙을 설명한다. 또한 장비운용에 대한 마모도 고려함(lubrication surface protection, drainage). 최종적으로, 생산, 조립, 유지 및 수리도 고려되었다. (reparability, shimming, accessibility & inspectability chapters)

목차

1. 일반
1.1 목적
1.2 내용

2 금속재의 패스너 결합
2.1 적용
2.2 일반규칙
2.3 수리
2.4 결합형태
2.5 패스너 선택
2.5.1 영구적 패스너: 한계와 제한
2.5.2 분리 패스너: 한계와 제한
2.6 복합재 결합
2.6.1 적층 두께
2.6.2 카운터 싱크 패스너
2.6.3 피치
2.6.4 에지 거리
2.7 금속 결합
2.7.1 적층 두께
2.7.2 카운터 싱크 패스너
2.7.3 Staggered 피치
2.7.4 에지 거리
2.7.5 반지름 거리의 패스너
2.8 하이브리드 결합
2.8.1 적층 두께
2.8.2 카운트 싱크 패스너
2.8.3 패스너 피치
2.8.4 에지 거리
2.8.5 반지름 거리의 패스너
2.9 패스너 조립의 최대 거리
2.10 연료탱크 지역에 대한 특별한 규칙
2.11 구멍 기하공차
2.12 평한하지 않은 면의 부품결합(패스너에 대한 최대경사각)
2.13 브라켓 조립
2.14 오버 사이즈 없는 패스너에 대한 특별한 값
2.14.1 Hi-Lite ∅ = 4.2 mm
2.14.2 락볼트
2.14.3 블라인드 패스너
2.15 피로수명 개선
2.16 녹방지

본문내용

Figure 18: Countersunk fastener
On metallic components, to avoid the knife edge effect and to ensure good fatigue
behavior of the joint, the cylindrical height tCYL must verify both following rules, where t1 is
the thickness of the countersunk part:
tCYL=t1-h ≥ 0.4mm
tCYL/t1 ≥ 0.3
These values can be decreased, under special circumstances, with Stress agreement.
If ∅ = 4.2 mm fasteners are used, check Vol 1 chapter 2.14.

Pitch
In metallic joints the pitch p (see Figure 19: Pitch) should be within the following values
(∅ = fastener nominal diameter):

Figure 19: Pitch
4.5∅ ≤ p ≤ 6∅
These values do not take into account the positioning and assembly tolerances (as
reference 1mm) that should be agreed with assembly.
For pressure tight areas or usage of large fastener diameters, a reduced fastener pitch
can be used: p ≥ 4∅.
For other exceptional needs, the pitch can be increased to p ≤ 7∅

참고 자료

없음