EGR 회로 및 기능

등록일 2002.08.30 한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 400원

목차

1. EGR(Exhaust Gas Recirculation) 회로 및 기능.
2. 엔진시동을 위한 배선도.
3. 점화장치 배선도.
4. 타이밍밸트 구조 및 작용.
※ 초기 점화 시기란?
※ 타이밍 조정 방법.
※ 일반고무타이밍벨트.

본문내용

2. 엔진 시동을 위한 배선도
우선 내연 기관인 가솔린 엔진은 자력으로 시동할 수 없고, 외력인 시동 장치, 즉 스타터의 도움이 필요하다. 기동 전동기의 피니언이 플라이 휘을 회전시킬 때 토크를 증대시켜야만 시동이 가능하기 때문에 감속시키고 있다. 기동 전동기는 배터리를 동력원으로 하는 직류 모터이며, 이것에는 진자 피니언 섭도익과 기어감속식이 있다. 전자 피니언 섭동식은 엔진을 시동할 때 피니언을 플라이휠에 물리어 크랭크축을 회전시키는 것으로, 마그넷 스위치가 주요 역할을 한다. 아래 그림과 같이 기어 감속식은 감속 기어가모터의 토크를 증대시키는 구조로 되어 있다. 엔진 배기량과 외기 온도에 따라 엔진 시동 조건이 결정된다. 그 조건이란 외기 온도가 낮을수록 엄격하다. 예를 들면 0℃에서 40Ah의 배터리와 그 때의 시동모터 토크로는 어떤 배기량의 엔진에 대해 시동 가능 최저 회전수를 추과하는 회전수가 발휘되지만, -20℃ 가 되면 0℃의 상태에 비해 오일 점도가 높아지기 때문에 크랭크 샤프트의 회전저항도 증가하여 시동이 가능한 최저 회전수를 초과하는 토크가 요구된다.
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