[경제원론] 대우자동차 매각

등록일 2002.07.26 한글 (hwp) | 16페이지 | 가격 1,000원

소개글

잘 쓰세욤~!

목차

Ⅰ. 대우차 해외매각의 배경
Ⅱ. 대우차 매각의 긍정적 시각
Ⅲ. 대우차 매각의 비판적 시각과 대처방안
Ⅳ. 대우차 매각후의 국내자동차시장

본문내용

대우자동차는 50년대 미군차량을 개조해 팔던 신진자동차가 모태로, 부평공장에서 도요타의 코로나 등을 조립생산하던 70년대초까지국내 1위 업체였다. 72년 도요타 철수 이후 50% 지분을 인수한 미 제너럴모터스(GM)와 손잡고 GM코리아로 바꿨으나 GM의 시보레 모델 등을 들여와 조립하는 수준을 벗어나지 못했다. 이후 현대차 포니와 기아차 브리사를 당하지 못한 채 76년 산업은행 관리체제로넘어가자 간판을 새한으로 교체했고 대우가 78년 산은의 보유지분을 인수한 뒤 82년경영권을 장악, 대우차가 탄생했다. 대우차는 80년대 GM의 월드카 오펠 카데트 모델인 르망으로 기회를 엿봤지만 실패, 91년 경영위기를 맞았고 92년 GM과 결별하고 품질관리와 무이자 할부 판매로 내수점유율을 유지하며 이른바 세계경영이란 캐치프레이즈를 내걸었다.
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