[물류관리] 제3자물류의 이해

등록일 2002.07.24 한글 (hwp) | 8페이지 | 가격 1,000원

목차

Ⅰ.서론
제3자물류의 이해
1) 제3자물류의 개념
2)제3자물류의 발전과정
3)제3자물류 활성화의 필요성
4) 제3자물류 활성화의 기대효과

Ⅱ.본론
국내 제3자 물류산업의 현황 및 문제점
1)제3자물류 관련 물류업의 범위
2)국내 제3자물류업의 현황
가)화물자동차운송업
나) 창고업
다) 물류자회사
3)국내 제3자물류시장의 최근 동향 및 문제점
(1) 화물자동차운송업
(2) 창고업
(3)물류산업 전반의 문제점


Ⅲ.결론
제3자물류업의 발전방안
1)민간부문의 추진과제
2)세부 정책과제

본문내용

한편, 노선화물·전국화물(법인)의 경우 사업체당 평균 차량대수가 비교적 큰 반면에 용달화물·특 수화물(개인사업자)의 경우 1대에도 미치지 못하는 규모의 양극화 현상이 뚜렷하다.그러나 개별화물 이외의 운송업체도 통계상으로만 법인사업체일 뿐 소속되어 있는 차량(약 5만6천대-구역화물 전체차 량의 67.4%)의 70∼80%가 지입차량임을 감안해 볼 때 구역화물운송법인의 대부분은 사실상 (면허제 때문에 형성된) 개인사업자의 단순 결합체로 볼 수 있다. 이들 지입차량의 상당수는 소속 운송업체로 부터 영업물량을 확보하는 것이 아니라 주선·알선업체를 통하여 영업물량을 확보해왔다. 일반구역화 물 운송업체의 2.8%(780개 사업체)만이 20대 이상의 화물차를 보유하고 있는데, 화물자동차운송업은 다른 업종에 비하여 규모의 영세성과 양극화 현상이 뚜렷하게 나타나고 있다.
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