엔진설계

소개글

내가 이번 프로젝트의 주제로 삼은 자동차는 르노 삼성에서 나온 SM3 이다. 이 차량은 준중형의 차량으로써 사회의 첫발을 내딛는 젊은 이 들과 주부들이 많이 애용하고 있으며, 자동차회사에서도 동급모델을 많이 출시하고 있다. 그만큼 시장 점유율이 높으며 대중적인 차량이다. 경찰에서도 SM3를 경찰차로 사용하고 있는 만큼 우리나라 사회에서 많은 지지와 관심을 받고 있는 차량이다.
차량은 젊은이와 주부들이 많이 이용하기 때문에 이 차량이 고속주행 보다는 시내주행이 많을 것으로 예상된다. 이러한 점에 착안하여 고유가 시대에 에너지를 절감 할 수 있는 연비가 탁월한 엔진, 시내주행이지만 원하는 때에 최대출력과 최대 토크를 발휘 할 수 있는 엔진으로 설계를 하려고 노력하였다.

목차

1. 관심 있는 차량 설정, SM3

2. SM3 외관 모습

3. 차량 제원

4. 엔진 제원

5. 엔진의 기본 성능(엔진회전수(rpm)에 따른 Torque 값)

6. 엔진 성능 개선을 위한 방안
6.1 흡기 밸브 직경 변화에 따른 엔진 출력
6.2 Spark Timing에 변화에 따른 엔진 출력
6.3 흡기 파이프 길이에 변화에 따른 엔진 출력
6.4 연소 지속 시간 변화에 따른 엔진 출력
6.5 Exhaust Valve Timing Control 변화에 따른 엔진 출력
6.6 서지 탱크 부피 변화에 따른 엔진 출력

7. 계량된 엔진의 동력선도

8. 고찰 및 결론

본문내용

내가 설계한 조건은 흡기 밸브 직경 변화, Spark Timing에 변화, 흡기 파이프 길이에 변화, 연소 지속 시간 변화, Exhaust Valve Timing Control 변화, 서지 탱크 부피 변화에 따른 엔진의 성능을 확인하였다. 계량된 엔진과 원래 엔진과의 그래프를 대조해 보면, 목표했던 2000~4000rpm에서의 최대 토크 값이 증가한 것을 알 수 있다. 하지만, 5000rpm이상의 구간에서는 예상 한 바와 같이 낮은 최대 토크 값을 보였는데, 이는 저속에서의 체적 효율 및 연소 효율 극대화를 위하여 어쩔 수 없는 값이긴 하나, 실제 엔진 설계에서는 흡기, 배기 밸브의 rpm에 따른 열리는 시기를 조정하고, 스파크 타이밍을 전자제어 함으로써, 저속 및 고속에서 모두 좋은 출력을 가지는 엔진의 설계가 가능하게 된다.

참고 자료

없음