자동차정비 산업기사 요점정리
- 최초 등록일
- 2011.01.31
- 최종 저작일
- 2011.01
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소개글
자동차정비 산업기사 샤시 요점정리 (동력 전달 장치)
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본문내용
. 동력전달 장치 2-8. 클러치판 정비
1]후륜구동 자동차 1)런아웃: 0.5mm 이내, 리벳 깊이: 0.3mm 이상
기관→클러치→변속기 2)스프링 자유고 3%이내, 직각도 3%이내, 장력 15%이내
→추진축→종감속기 3)클러치판이 마모되면 페달 자유유격이 작아지고 슬립함
(차동장치)→차축→바퀴 2-9. 클러치가 미끄러지는 이유
2]전륜구동 자동차 1)클러치 디스크(판)에 이물질 침투(물, 기름)
기관 →클러치 →트랜스액슬(변속기+종감속기) →등속(CV) 2)클러치 페달 유격 부족 및 압력 스프링 장력 부족
조인트 →바퀴 3)압력판 및 플라이휠 손상
2. 클러치 2-10. 클러치가 미끄러지질 때의 현상
2-1. 클러치 역할 1)연료 소비량 증대
1)클러치판은 플라이휠과 압력판 사이에서 기관 회전력을 2)출발 어렵고 증속이 불량
변속기 입력축을 통해 변속기에 전달 3)등판능력 감소
2)진동이 없는 출발이 가능하게 함 4)엔진 과열
3)기관과 변속기 사이의 동력을 일시 차단 2-11,클러치 전달토크(T)
2-2. 클러치의 필요조건 T = P·μ·r·n
1)회전 관성이 작아야 한다. T ≥ C
2)내열성이 좋고 방열이 잘 되어야 한다.
3)회전 부분의 평형이 좋아야 한다. 3. 변속기
4)동력을 차단할 경우 신속하고 확실해야 한다. 3-1. 변속기 역할
2-3. 클러치 구조 1)회전수를 감소시켜 회전력 증대
1)클러치 페이싱(라이닝): 2)엔진을 무부하 상태로 유지(중립)
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참고 자료
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