[기계공학] 비틀림실험

등록일 2002.06.08 한글 (hwp) | 10페이지 | 가격 1,000원

목차

1. 목 적

2. 이 론
⊙ 연성재료
1) 최대 전단응력이론
2) 최대 전단변형 에너지이론
⊙ 취성재료
1) 최대수직응력이론
2) 모어의 파손이론

3. 실험장치

4. 실험 방법

5. 결 과
1) 황동시험편
2) S45C 탄소강

6. 고 찰

7. Reference

본문내용

1. 목 적
비틀림이란 모터의 축이나 동력장비의 토크관과 같은 구조부재가 종축을 회전시키는 모멘트에 의하여 비틀림 작용을 받는 것을 말한다. 이러한 경우 강도에 대한 부재를 설계할 때 허용전단응력이 옳게 선정되어야 하며, 비틀림 하중하의 탄성한도(비례한도), 항복점 및 탄성계수를 파악함은 중요하다.

2. 이 론
⊙ 연성재료
연성재료의 파손이론에는 최대 전단응력이론과 최대 전단변형 에너지론 크게 2가지가 있다.
1) 최대 전단응력이론
연강과 같은 연성재료의 평판 봉이 인장하중으로 시험될 때, 실제로 항복이 발생되는 역학은 슬립, 즉 작용하는 힘의 방향과 45°를 이루는 평면(최대 전단응력이 발생되는 평면)에 전단이 발생되는 것이 관찰된다. 초기항복은 시편 표면에 첫 번째 슬립선이 나타나는 것이다.
그리고 시험편이 완전히 왕복할 때까지 변형률이 증가함에 따라 더 많은 슬립선이 발생한다.

참고 자료

1. Mechanics of Materials - Ferdinand P. Beer
2. 기계재료학 - 청문사
3. 기계재료학 - 문운당
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