한국철도공사의 STP전략

소개글

한국철도공사의 STP전략

목차

2005년 새해부터 달라지는 철도이용
◆ 할인대상의 축소와 할인폭 감소.
◇ 4 ~ 5 세 어린이들도 열차표 구입해야.
◇ 청소년(학생) 할인 폐지.
◆ 철도회원제도 변경.
◆ 열차 지연보상 기준 변경.
◆ 부가금 변경.
◆ 위약수수료 인하
◆ 기타 변경사항들
잘못된 포지셔닝(Harvest 전략) 문제점 개선방안

본문내용

한국철도공사는 2005년전까지만 해도 철도청이어서 시장 세분화 부문과 타켓은 전 국민을 대상으로
하였다고 할 수 있습니다. 그래서 포지셔닝을 집중적으로 조사해보았습니다.

한국철도공사의 STP 전략 중 포지셔닝 부문에 대한 조사자료.

국유철도체제인 철도청에서 건설에 막대한 재원이 소요되어 철도청이 운송수입만으로 막대한
적자에 시달리고 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스등의 문제가 제기되자 많은 재원이
소요되는 건설부분은 국가에서 현물출자하여 시설 및 건설부문만 전담하는 공단체제로
전환하여 재원부담을 줄이고 운영부분은 국가기관이 아닌 공사체제로 전환하여 광고,마케팅,
각종 부대사업등을 자유롭게 할 수 있도록 하여 합리적인 경영체제를 구축하자는 것이
목적입니다.
(시장이 이미 커버린 상태에서 현금을 회수하기위한 harvest 전략을 구사함.)

한국철도공사는 철도청의 잔여부분이 2005.1.1부로 공사체제로 전환한 것입니다.

005년 새해부터 달라지는 철도이용
내년 1월 1일부터 정부기관인 철도청이 공사 체제인 한국철도공사로 전환되게 된다. 철도청은 이를 계기로 그동안 철도청 고시로 운영해 온 철도여객영업규정, 국유철도화물영업규칙 및 전철여객운송규칙 등 관련 규정을 폐지하고 여객운송약관, 철도화물운송약관 및 광역전철여객운송약관 등을 새롭게 제정하여 시행하게 된다.

새로운 약관은 대체적으로 기존의 규정과 맥락을 같이하나 철도이용에 직접적인 영향을 주는 일부 규정이 개정되었으므로 2005년 새해부터 철도 이용에 주의가 요망된다.

◆ 할인대상의 축소와 할인폭 감소.
◇ 4 ~ 5 세 어린이들도 열차표 구입해야.
내년부터는 보호자가 동반해 무료로 승차할 수 있는 유아의 연령이 만6세 미만(0~5세)에서 만4세 미만(0~3세)으로 낮춰진다. 이것은 국민소득 수준의 향상으로 경제력이 향상되면서 유아 및 어린이들의 신체가 월등히 좋아져 보호자의 좌석에서 무릎에 앉혀 여행하는 것이 보호자 및 옆좌석의 여객에게 많은 불편을 초래하고 있다는 지적에 따른 것이다

참고 자료

없음