연료전지(Fuel Cell)실험 예비레포트

소개글

1.실험목적
PEMFC의 성능측정을 통한 연료전지의 system의 이해.

2.연료전지(Fuel Cell)란?
- 연료의 산화에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전지

목차

1.실험목적
2.연료전지(Fuel Cell)란?
3.연료전지의 기본적인 원리
4.연료전지의 종류 및 특성
(1)고분자 전해질형 연료전지(proton exchange membrane fuel cell)
(2)인산형 연료전지(Phosphoric Acid Fuel Cell)
(3)알칼리형 연료전지(Alkaline Fuel Cell)
(4)용융탄산염형 연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell)
(5)고체산화물형 연료전지(Solid Oxide Fuel Cell)
(6)직접메탄올 연료전지(Direct Methanol Fuel Cell)
5.연료전지의 개발사례/개발중인 분야
6.참고문헌

본문내용

(1)고분자 전해질형 연료전지(proton exchange membrane fuel cell)
①고분자전해질형 연료전지란?
전해질이 액체가 아닌 고체 고분자 중합체(Membrane)이다. 수소이온교환 특성을 갖는 고분자막을 전해질로 사용하는 고분자전해질 연료전지는 메탄올이나 수소 등의 화학연료를 전기에너지로 직접 바꾸는 고효율, 무공해, 무소음의 미래형 발전기술의 일종
②촉매: 백금 사용 (인산형 및 알칼리형 연료전지 시스템과 비슷). 멤브레인 연료전지의 개발 목표는 최소 1.5g/kW의 백금 촉매를 쓰는 것이다.이 백금 촉매는 일산화탄소에 의한 부식에 민감하므로 일산화탄소의 농도는 1000ppm 이하로 유지하여야만 한다.
③특징(장점)
-기존의 내연기관에 비해 1.5배 이상의 에너지변환 효율
-유독한 대기오염 물질을 전혀 배출하지 않는 장점을 갖고 있다.
-다른 형태의 연료전지에 비하여 전류밀도가 큰 고출력 연료전지로서
-100℃ 미만의 온도에서 작동되고 구조가 간단하며 빠른 시동과 응답특성, 우수한 내구성
-수소 이외에도 메탄올이나 천연가스를 연료로 사용할 수 있어 자동차의 동력원으로서 적합한
시스템

참고 자료

(1) http://www.h2fc.or.kr/ 수소 연료전지 사업단
(2) http://nfcrc.kier.re.kr/default.asp 고분자 연료전지 연구단
(3) http://fuelcell.kist.re.kr/Teams/FuelCell/main.htm 한국과학기술연구원 연료전지 연구센터
(4) www.google.com 검색엔진 구글
(5) www.naver.com 검색엔진 NHN