근린주구 및 단지계획

소개글

근린주구와 단지계획에 관한 내용입니다.
피티는 허접이지만 내용은 알차요

목차

1. 페리의 근린주구 이론
2. 근린주구 단위이론에 대한 비판
3. 대안적 주거단지계획이론

본문내용

근린주구(neighborhood)란 동질적인 공동체로서의 개념이 강조되는 사회단위로서, 이 안에서 지역의식의 형성을 가능하게 하고, 공동서비스나 사회활동을 영위하는데 필요한 각종 시설을 주변에 확보·활용할 수 있는 지역적·공간적 범위로 정의 내릴 수 있다.
페리(Clarence A. Perry)의 근린주구이론은 공동체 구성단위를 초등학교 중심으로 상정하여 주구내 생활의 안정을 유지하고 편리하고 쾌적한 생활을 확보하기 위한 개념으로 다음 6가지를 근린주구 구성의 원칙으로 제시하고 있다.

규모(size) : 초등학교가 필요하게 되는 인구에 대응하는 규모로 크기는 인구밀도에 의하여 결정된다. (수용인원 600명의 초등학교를 갖는 한 근린주구 단위의 적정 인구규모는 5,000명 정도이며, 물리적인 크기를 반경 1/4마일로 산정)
·경계(boundary) : 충분한 넓이의 간선도로에 의해 구획되어야 한다.
·오픈스페이스(open space) : 개개의 근린주구의 요구에 부합하도록 전체면적의 10% 정도의 계획된 소공원과 위락공간의 체계가 있어야 한다.
·공공건축용지(institution) : 단지의 경계와 일치한 서비스 구역을 갖는 학교나 공공건축용지는 중심위치에 적절히 통합하여야 한다.
·근린점포(shopping district) : 서비스를 제공하는 1∼2개 이상의 상업지구가 주거지 내 교통의 결절점, 인접 근린주구 내의 유사지구 부근에 설치되어야 한다.
·지구 내 가로체계(interior streets) : 단지는 특수한 가로체계를 가져야 하고, 각각의 외곽 간선도로는 예상되는 교통량과 균형을 이루며, 내부 가로망은 전체가 단지 내의 교통을 원활하게 하여 통과교통이 없도록 계획되어야 한다.

참고 자료

없음