[내연기관] 내연기관의 구조및 장단점 비교

등록일 2002.05.27 한글 (hwp) | 12페이지 | 가격 500원

소개글

가솔린기관 및 디젤기관의 구조 및 장단점비교
2행정 기관의 구조

목차

1.1 4행정사이클 가솔린 기관의 작동원리를 설명하여라.

1.2 스파크점화기관과 압축점화기관의 설계 및 작동특성의 중요한 차이를 들어라.
가솔린기관
디젤기관
디젤과 가솔린 엔진의 차이점
Diesel 기관의 장단점

1.3 왕복식 내연기관에 있어서 다음과 같은 부품의 주요기능을 설명하여라. (피스톤, 커넥팅로드, 크랭크축, 밸브, 흡입매니폴드 및 배기매니폴드)
피스톤
커넥티로드
크랭크
밸브시스템(Valve System)

1.7 2행정사이클기관은 4행정사이클기관에 비하여 동력행정의 수가 2배가 되기 때문에 동력방생에 있어서는 유리하지만, 효율이 낮다. 그 이유를 설명하여라. 또한, 이와같은 효율저하를 개선하기 위한 수단은 어떤 것이 있겠는가?
효율이 낮은이유
효율저하의 개선방법

본문내용

1。1 4행정사이클 가솔린 기관의 작동원리를 설명하여라.
-. 실린더 안에 피스톤이 끼워져 있고, 피스톤은 크랭크 기구에 의하여 실린더내를 왕복운동한다. 피스톤이 하사점(bottom dead center or bottom center: BDC or BC)으로부터 상사점(top dead center or top center: TDC or TC)을 향해 운동할 대이 운동을 상향운동(up ward motion)이라 하며, 역으로 상사점으로부터 하사점을 향해 운동하는 것을 하향운동(down ward motion)이라 한다.
4행정 사이클기관은 아래 그림과 같이 흡입행정, 압축행정, 팽창행정, 배기행정의 4행정을 1사이클을 이루며, 크랭크축 회전으로는 2회전이 된다.
기계적일은 팽창행정시에 얻어지며, 나머지 3행정은 외부로부터 기계적 일을 줄 필요가 있으며, 이것은 크랭크 축에 직결되어 있는 플라이휠(fly wheel)에 의하여 주어진다.
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