프로펠러특성 실험

소개글

선박해양공학실험-프로펠러특성 실험

목차

1. 실험 목적 ………………………… 2p
2. 실험 이론 ………………………… 2 ~22p
3. 실험 과정 ………………………… 23p
4. 실험 장비 ………………………… 24~25p
6. 데이터 분석 및 고찰 …………… 26~27p
7. 참고 문헌 ………………………… 28p

본문내용

제 1 장 실험목적
1) Blade 개수에 따른 Propeller의 특성
2) Blade 단면에 따른 Propeller의 특성
3) 유속의 변화에 따른 Propeller의 성능
4) 각각의 Propeller의 효율의 비교
제 2 장 실험이론
1) 프로펠러 이론들의 발전
프로펠러 작용에 물리적인 설명은, 비교적 간단한 형식으로 나타낼 수 있으나, 그것을 수학적으로 엄밀하게 해석하자면, 상당한 어려움이 뒤따른다. 그러므로, 모든 관찰된 현상들을 설명할 수 있고, 실제적인 계산에도 유용한 만족스러운 프로펠러 이론은 얼마 전 까지도 개발되지 못했었다.
초기의 프로펠러 이론들은 서로 독립된 두 가지의 사고방식에 따라 이루어진 것 들이었다. 이들 중의 첫 번째 것인 운동량 이론에서는 추력의 발생을 유체 안에서 일어나는 운동량의 변화에 의해서 완전히 설명하였다. 두 번째 것인 날개 요소 이론에서는 프로펠러의 날개의 각 부분에 작용하는 힘을 해석하여 프로펠러의 반경에 걸쳐 적분함으로써 그 추력을 계산하였다.
운동량 이론은 옳은 기본 법칙에 기초를 두고 있었으나, 계산된 추력을 발생할 프로펠러의 모양에 대해서는 아무런 지식도 주지 못했다. 이 이론에서는 프로펠러를 ‘작동 운판’ 또는 그와 비슷한 개념의 물체로 이상화하여, 그것을 통과하는 유체의 압력이 순간적으로 증가한다고 가정하였다. 이 이론으로부터 얻어진 중요한 결론은 이상적인 프로펠러의 효율에는 부하에 따라 변하는 상한이 존재한다는 것이었다. 한편, 날개 요소 이론에서는 프로펠러 모양의 여러 가지 변화에 따르는 영향들을 추정할 수도 있었지만, 이상적인 프로펠러의 효율이 1이 된다는 옳지 못한 결론을 얻게 되었다. 이 두가지 이론의 차이는 lanchester 가 공기 역학 분야에서 개발한 순환 이론을 Betz와 Prandtl 프로펠러 문제에 응용함으로써 비로소 해명되었다. 이 이론은 유체 안에서 일어나는 운동량 변화량과 날개 요소 위에 작용하는 힘 사이의 관계를 설명하였고, 더욱 발전하여, 결국에는 실험 결과와 잘 일치할 뿐만 아니라, 실제 설계 작업에도 사용할 수 있는 좋은 이론이 되었다.

참고 자료

없음