경부대운하와 지역사회의 발전적 방향

소개글

경부대운하의 개념과 경제성 경제적 분석을 바탕으로 대구,경북지역사회의 발전적 방향을 제시하였습니다.

목차

Ⅰ. 운하의 개념과 경제성
1. 운하의 개념과 세계적 운하
2. 운하의 경제성 분석
Ⅱ. 경부운하의 구상
1. 한반도 대운하 프로젝트
2. 경부 운하건설의 구상
Ⅲ. 경부운하의 가능성과 경제적 분석
1. 경부운하의 실현가능성
2. 경부 운하의 경제적 파급효과
Ⅳ. 경부운하와 지역사회의 발전적 방향
1. 우리지역사회의 현황
2. 경부운하의 발전적 영향
Ⅴ. 결 론

본문내용

Ⅰ. 운하의 개념과 경제성

1. 운하의 개념과 세계적 운하
운하의 개념은 크게 세 가지로 대별하여 정의할 수 있다. 하나는 해양과 해양을 잇는 개념으로 육지로 제한을 가진 두 대양 간에 일정한 수로를 형성하여 운송수단이 이를 활용할 수 있게 한 일반적인 운하와 내륙의 강이나 호수의 줄기를 잇는 내륙 운하 그리고 해양과 내륙을 잇게 하여 일정한 운송수단이 이를 활용하게 하는 것으로 크게 구분하여 볼 수 있으나 개념에서도 보았듯이 운하는 운송수단을 일정한 육지의 장애를 극복하기 위하여 수로를 만들어 운송수단이 각종의 많은 화물을 이동할 수 있도록 한 교통수단의 한 형태를 제공을 한다는 데에는 공통적인 특징이 있다.
이러한 운하의 역사는 고대의 왕국이 국가를 경영하는 데 가장 필수적이면서 중요한 하나의 과제 중에서 물의 관리와 직접적인 연계를 가지고 있었으며 그 역사는 수천 년의 역사를 가지고 있다. 특히 이집트나 바빌로니아에서 건설한 마리카 운하나 나르완 운하는 현대에서도 이를 이용하고 있는 실정이며 세계적으로 유면한 운하로는 내륙의 지협부를 절단하여 2개의 해양을 연결한 것으로 킬운하, 수에즈운하, 파나마 운하 등이 유명하다. 특히 가장 대표적인 운하는 수에즈운하와 파나마 운하로 수에즈 운하는 지중해의 포트사이드와 홍해의 수에즈를 잇는 운하로 총 길이 160㎞이며 파나마 운하는 대서양 연안의 콜론과 태평양 연안의 파나마를 연결한 총 길이 82㎞의 유문운하를 들 수 있다. 우리나라의 경우도 수운을 통한 각종의 화물을 이동하기 위한 운하 작업이 시도되었으나 현실화된 것은 거의 없으며 최근 경인운하의 건설에 대한 의견이 제기되고 있는 실정이다.

참고 자료

- 참고 문헌
수에즈 운하, 두산동아
신비의 이집트, 엘리자베스 데이비드, 김이형 역, 효형출판사
황당한 운하입국론, 시론, 이상돈 중앙대 교수
내륙수운의 역사와 운하건설, 최영박 ,대한건설진흥회
기타 운하 및 운하에 관련된 다수의 서적과 논문 및 시론 참조
주명건 외. ‘경부 경안운하와 물류혁명’. 세종서적. 1997
주명건 외, 『우리도 운하를 개척하자: 물류혁명과 국토개조 전략』, 세종서적, 1996
황준범․이호을, “모르시는 말씀…경부운하 고속철보다 낫다”, 〈한겨레〉, 2005.10.13
안승섭, 이명박 시장 왜 ‘경부운하’ 집착하나?, 〈연합뉴스〉, 2005.10.13