한컴오피스 
소개글
현대자동차 일본 진출 실패 분석과 대응전략입니다목차
Ⅰ. 서론1. 기업선정의 배경
2. 현대자동차소개
1) 기업소개
2) 국내현환
3) 해외진출현황
Ⅱ. 본론
1. 현대자동차의 일본진출배경
2. 현대자동차의 진출 및 진입전략
3. 현대자동차의 일본시장 실패 분석
1) 낮은 브랜드 인지도
2) 잘못된 마케팅 전략
3) 일본 현지의 주차환경에 대한 사전 인식부족
4) 딜러 및 서비스망 부족
4. 현대자동차 일본시장 대응전략 모색
1) SWOT 분석
2) 4P 전략
3) BCG 모델
4) 대응전략
Ⅲ. 결론
※ 참고자료
본문내용
Ⅰ. 서론1. 기업선정의 배경
올해로 현대자동차의 일본법인인 ‘현대모터재팬(HMJ)’이 설립된 지 햇수로 10년째가 되었다. 세계 곳곳에서 시장 점유율을 확대하고 있는 현대자동차가 유독 일본시장에서는 고전을 면치 못하고 있다. 미국․유럽에서도 80만대 이상 팔리는 등 수출이 크게 늘고 있고, 86년 미국에 진출시 ‘일본차 킬러’라는 별명을 얻은 현대차는 정작 일본에서는 부진한 수출성적을 거듭하고 있다.
우리나라 최고의 자동차 회사가 일본 수입차종에 20위권에도 들지 못하며 계속적인 판매부진을 겪고, 결국 2009년 11월 현대자동차의 일본 시장 철수가 결정되었다.
특히 우리나라의 대표적인 산업으로 육성된 자동차 산업의 대표주자 현대자동차의 일본 시장에서의 판매성적 부진에 따른 철수의 근본적인 원인을 알고 대응해 나가야 할 필요가 있다고 생각하여 현대자동차의 일본 진출 실패를 주제로 선정하였다.
2. 현대자동차 소개
1) 기업소개
1967년 12월 설립하여 포드자동차와 기술계약을 맺고 포드 코티나를 조립, 생산하면서 시작했다. 1974년 토리노 모터쇼의 성공적인 데뷔를 기반으로 1976년 한국 최초의 자동차 고유모델인 포니를 시판하였다. 한국인의 취향에 맞으면서 내구성이 좋아 국내시장 점유율 60% 이상을 기록하고, 1984년 단일차종으로 50만대 생산을 돌파하였다.
1976년 에콰도르에 포니 수출을 시작으로 인도·중국·터키·미국 등지에 해외공장과 연구 시설을 두고 190여 나라에 수출하고 있다. 1991년에는 독자 엔진 개발에 성공함으로써 차량 국산화에 기여했으며, 승용차 외에도 트럭·덤프트럭·버스·밴 등 각종 차량을 제작 판매한다.
1998년 10월 기아자동차(주)와 아시아자동차공업(주)를 인수하였고, 2000년 9월 현대그룹의 다른 계열사 9개사와 함께 그룹에서 분리되어 현대자동차그룹을 형성하였다. 2003년 3월 현대모비스(주) 및 일본 미쓰비시자동차(주)와 함께 제품개발, 생산, 판매, 구매부문의 상호 협력을 위하여 공동협력 계약을 체결하였다.
참고 자료
1)김필수. “현대자동차의 일본 철수, 재진입을 노려라”. 『Global-Autonews』2)일본, 통계로 보는 자동차 시장 2010/01/21 출처 : KOTRA
3)권용주, “현대차, 일본에서 왜 눈물 흘렸나”, 『Auto Times』, 2009.11.28.
4)김경두. “현대차 왜 日시장서 백기 들었나”, 『서울신문』, 2009.11.30.
5)이인근,『일본의 자동차기업들의 사례를 통한 한국 자동차기업들의 활로 모색』
6)“미국판매 43만 5천대 영업이익 2166억원, 국내판매 70만 2천대 영업이익 4조 9239억원”,http://blog.naver.com/kohaku3533?Redirect=Log&logNo=140104973745(검색일 2010.04.28)
7) 삼성르노자동차 사이버 홍보실 http://www.renaultsamsungm.com
8) http://eijrhnh.tistory.com/99
9) http://blog.naver.com/rkfldnfl/150073600018
10)문달주, 허웅(2006), “문화마케팅을 활용한 명품브랜드이미지 구축에 관한 연구:명품브랜드이미지 유형과 문화마케팅 역할을 중심으로”, 한국광고학회
11)백용재, 이상호(2006), “기업이미지 제고를 위한 문화마케팅 활성화 방안에 대한 연구-기업의 메세나(MECENAT)활동을 중심으로”, 한국디지털 디자인 학회
12)서병기(2005), “자동차 산업을 글로벌 경쟁 환경과 미래”,
