Channel tunnel의 역사와 의의

소개글

영국와 프랑스 사이의
해저터널(Chunnel)의 역사와 의의

목차

개요
제원
역사적배경
해저터널의 경제적 효과 및 의의

본문내용

⏏ 개 요
Chunnel은 channel tunnel의 혼성어로 영불(英佛)해저터널이라고도 한다. 1994년 5월 6일 개통. 최초로 터널계획이 구체화한 것은 영국의 토목기술자 J.호크쇼(1811∼1891)가 사우스이스턴철도와 로스차일드가의 재정적 지원을 얻어, 1865∼1866년에 실시한 해저지질조사이다. 그 결과 터널굴착이 기술적으로 가능하다는 것이 판명됨으로써 영국과 프랑스 간에 터널굴착에 대한 관심이 높아져, 영국에서는 1872년, 프랑스에서는 1875년에 각각 터널회사가 설립되었고, 1882년 양쪽 해안에서 입갱과 해저로 향한 시굴갱의 굴착에 착수하였다. 국방상의 이유로 중단되었다가 제2차 세계대전 후이 1966년, 영국과 프랑스 양국은 터널건설에 관해 원칙적으로 합의하였다. 이 터널은 양국 정부가 출자하는 해협터널회사가 건설하기로 하였고, 영국 쪽의 체리튼(포크스턴 부근)과 프랑스 쪽의 코크유(칼레 부근)를 연결하는 길이 약 55km(그중 해저구간 약 37km)의 원형단면의 단선형 철도터널 2개로 이루어질 예정이었다. 처음에는 1975년부터 보어링을 개시하여 1980년에 완성시킬 예정이었으나, 인플레이션과 자금부족 외에 터널건설의 의의를 의문시하는 의견도 차차 많아져서 다시 동결되었다. 그러다가 1984년 12월 영국 총리 대처와 프랑스 대통령 미테랑의 파리회담 때 합의에 성공, 1986년 2월 건설인가에 관한 조약이 체결되었다. 터널은 해저 지층의 평균 45m 깊이에서 터널 굴착을 하였다. 하나는 여객열차전용이고, 다른 하나는 화물차와 승용차를 실어나르는 셔틀열차용이다.

참고 자료

- 국토정보(통권153호), 1994. 6, pp. 26 ~ 30 ‘영불해저터널의 지역경제 파급효과’ 음성직, 이은영