세계 자동차산업의 구조재편 전망과 시사점

소개글

세계 자동차산업의 구조재편 전망과 시사점을 자세한 예를 들어 서술하였습니다.

목차

● 서론 - Ⅰ. 위기에 처한 세계 자동차 산업

- 글로벌 경제위기와 자동차 수요 급감

● 본론 - Ⅱ. 세계 자동차산업의 구조 재편

1. 구조 재편 전망의 방법
2. 경제위기의 업체별 충격
3. 업체별 대응 능력
4. 구조 재편 전망

● 결론 – Ⅲ. 시사점

- 세계자동차산업의 위기가 주는 의미

본문내용

Ⅰ. 위기에 처한 세계 자동차산업
1. 글로벌 경제위기로 인한 자동차 수요 급감
1-1. 2008년 고유가와 9월 이후 금융위기 본격화라는 악재가 겹치면서 세계 자동차 수요가
급격히 감소
- 세계 자동차 판매대수(2008년)는 7,065만대로 전년 대비 3.4% 감소
(IT 버블이 붕괴된 2001년 이후 7년 만에 마이너스 성장)
- 특히 금융위기의 진원지인 미국의 경우 신차등록대수(2008년)대비 22% 감소
- 상대적으로 양호한 증가세를 보였던 BRICs(브라질, 러시아, 인도, 중국) 등 신흥시장의 자동차
수요도 빠르게 감소

〈서 론〉
2. 자동차업계의 구조재편이 불가피
2-1. 세계 자동차 수요가 급감하면서 주요 자동차업체의 매출부진 및 실적 악화
- 고가 내구재인 자동차는 소비지출 감소에 민감하기 때문에 불황기에 자동차판매 감소
- 2008년 4/4분기부터 주요 자동차기업의 영업 이익률이 급감
⇒ 2008년 4/4 분기부터 영업적자 규모는 GM이 89억 달러, 도요타 40억 달러
2-2. 대규모의 공급 과잉이 존재하고 있는 상황에서 수요가 급격히 감소함에 따라 기업의
옥석(玉石)이 가려지는 구조재편이 진행
- 2009년 세계 자동차산업의 총 생산 능력 9,400만대 가운데 36%인 3,400만대 정도가 공급
과잉인 것으로 추정
- 생존위기에 처한 기업들이 감산과 감원 및 자산매각 등의 구조조정을 추진하는 과정에서 기업별
시장점유율과 업계순위가 변동
- 다른 산업에 비해 불황의 충격을 먼저 받는 자동차업계의 구조재편은 타 산업에서 전개될 판도
변화의 시금석
〈서 론〉
<미 자동차 판매 실적 부진>
Ⅱ. 세계 자동차산업의 구조재편 전망
1. 경제재편 전망의 방법

참고 자료

없음