세계 항만 조사 , 비교 연구 2009년 하반기 최신동향
- 최초 등록일
- 2009.11.17
- 최종 저작일
- 2009.11
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소개글
상하이, 텐진,로트레담항 의 향후 5년간 발전 계획과 발전과정, 최근 2009년 하반기 까지의 물동처리량 분석및 타 항만과의 비교분석 하였습니다.
깔끔하며 교수님께서 칭찬해 주셨던 자료입니다.
목차
1. 노테르담 항만
2. 상하이 항만
3. 텐진 항만
4. 세계 각 항만의 비교
5. 우리항만과의 관계
본문내용
로테르담 항만의 연혁
제1세대 항만(`60년대 이전) : 화물적하·하역중심의 전통항만
제2세대 항만(`60년대 이후) : 수송거점 및 상공업중심지
제3세대 항만(`80년대 이후) : 복합일관운송체제, 국제물류중심지
노테르담 항만
항만의 규모
연혁
크레인
터미널
주요시설
기타장비
지리적 특성
주요 시장에 대한 접근성이 매우 우수한편.
라인강 하구에 위치하여 오래 전부터 내륙수운이 발달.
컨테이너갠트리 크레인 : 103기, 다목적 크레인 : 159기
연간 처리 물동량
칭룽전 설치를 계기로 최초의 무역항으로 발전
17~19세기
비단의 집산지 역할을 수행함과 동시에 외세의 의하여 급속도로 발전
1842년
난징조약에 의한 항구의 개항
1949년 10월
중화인민공화국 건국 이래 최대 무역항 (공업및 과학기술 기지 수행)
1984년 4월
연해지역 14개 개방시에 포함되어 경제개발 개시
1990년 4월
푸등개발이 국가급 프로젝트로 결정됨에 따라 대외개방 속도가 빨라지고 고도성장 추세 시현
연혁
상하이 항만
항만의 규모
면적
구성
주요시설
터미널
지리적 특성
중국 내륙개발 추진의 핵심기지
중국대륙과 태평양의 접점
2020년까지 소양산 개발(30선석, 1,340TEU)
- 2020년 이후 대양산 개발예정
- 동하이 대교(총길이 31km, 왕복 6차선)를 건설하여 신터미널과 상해를 연결
연간처리물동량
참고 자료
없음