[자동차] 디젤엔진

등록일 2002.04.11 | 최종수정일 2014.10.22 한글 (hwp) | 9페이지 | 가격 300원

목차

실험목적
기초원리
◆ 디젤 엔진
■ 디젤 엔진 일반
■ 디젤 엔진의 연료장치
■ 고속 직접분사 디젤엔진의 기술
■ 터보차저(Turbochargers)
■ 인터쿨러(Inter cooler)
비고 및 고찰

본문내용

◆ 디젤 엔진
■ 디젤 엔진 일반
디젤 엔진(Diesel Engine)은 기구학적인 요소에서 가솔린 엔진과 거의 비슷하지만, 연료의 연소과정에 있어 가솔린 엔진은 공기와 연료의 혼합기를 압축한 다음 전기적인 불꽃으로 점화하는데 비해 디젤 엔진은 공기만을 흡입하고, 고압축비(16~23:10)로 압축하여 그 온도가 500℃ 이상되게 한 다음 노즐에서 연료를 안개모양으로 분사시켜 자기착화시키는 점이 다르다.
따라서 디젤 엔진에서는 점화장치가 필요치 않고 연료 분사 펌프(Injection Pump)와 연료 분사 노즐(Injection Nozzle) 등으로 구성된 연료 분사장치를 필요로 한다.
디젤엔진에서 사용되는 연료는 자기착화성이 좋은 경유,중유,석유 등을 사용하며 연료 분사장치는 가솔린 엔진의 전자제어 연료분사장치(MPI)와 비슷하지만 연료분사원리는 본질적으로 다른 점이 있다.
■ 디젤 엔진의 연료장치
디젤엔진의 출력은 연소실에 분사되는 연료의 양에 따라 크게 좌우되며, 또한 분사시기, 분사시간, 분사율 및 분무 상태, 미립화의 정도 등은 연소실 모양과 더불어 엔진 성능에 크게 영향을 미치기 때문에 다음과 같은 분사조건을 만족시켜야 한다.
▷ 미립화(Atomzation)
연소실에 분사된 연료의 입자는 작을수록 좋으며 입자의 크기는 대략 1~100μ정도의 크기이면 된다.
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