[자동차공학] 자동차 정비

등록일 2002.03.30 한글 (hwp) | 14페이지 | 가격 500원

목차

Ⅰ. 자동차용 엔진의 작동원리
1. 작동원리
2. 사이클 스피드
3. 실린더 용적과 배기량
4. 압축비
5. 최고출력
6. 최대 토오크
Ⅱ. 가솔린엔진과 디젤엔진의 비교
1. 엔진구조의 차이
2. 배기가스의 차이
3. 소음의 차이
4. 진동의 차이
5. 연소사이클 차이
Ⅲ. 현재개발된 자동차의 발달사
■'폴크스바겐' 이야기(비틀)
가. 비틀의 역사
나. 뉴 비틀

본문내용

Ⅰ. 자동차용 엔진의 작동원리
엔진이란 열에너지를 기계적인 일로 바꾸는 장치이며, 열에너지를 기계적인 에너지로 바꾸기 위해서는 작동물질이 필요하다. 가솔린 엔진에서는 작동물질을 혼합기라하며, 혼합기는 휘발유와 공기로 이루어 진다. 자동차에서는 혼합기를 흡입하여 압축한다. 압축된 혼합기에는 화염원인 스파크 플러그로 불꽃을 발생시켜 폭발을 일으키도록 하고 폭발에 의한 팽창력으로 기계적인 에너지를 발생시키는 것이다.
이 때 발생한 열에너지는 피스톤의 왕복운동에 의해 기계적인 일로 바꾸고, 다시 피스톤의 왕복운동은 커넥팅로드에 의해 회전운동으로 바뀌게 된다. 이러한 운동에너지의 변환은 연속적으로 이루어 지므로 가솔린엔진은 왕복형 싸이클엔진이라고 한다.
[왕복형 엔진의 작동]
연소실에서 압축된 혼합기가 폭발할 때 발생하는 힘이 피스톤을 밀어 주고 커넥팅로드를 통하여 전달된 이 힘은 크랭크축을 회전시킨다.(커넥팅로드는 피스톤의 왕복운동을 크랭크축의 회전운동으로 전환 시킨다.)
1. 작동원리
1) 흡입행정 (Intake Stroke)
흡입밸브는 열려 있고 배기밸브는 닫혀 있는 상태에서 피스톤이 상사점에서 하사점으로 하강을 하면 실린더 내의 체적변화로 압력이 대기압 이하가 되면서 기화기(혹은 인젝터)에서 공기와 연료가 혼합된 혼합기가 실린더 내로 흡입되어 진다.

참고 자료

- 한국교재개발 "자동차편람"
- 현대자동차 사이버정비교실
- 크라운출판사 "자동차공학"
- http://hill.shingu-c.ac.kr/~shyupki/beetle.htm
- http://ns.pitc.ac.kr/~keumdh/enb_bd02_01.htm#2
- http://my.netian.com/~dwcij/study/auto_study.htm
- http://www.ka-tech.com/eng/tech-st1/new5/comparative1.html
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