항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편

소개글

항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편

목차

<Ⅰ. 힘과 응력 >
1. 외력
2. 내력과 응력
3. 하중계수

< ★ Ⅱ. 항공기의 구조형식 >
1. 트러스 구조 (Truss)
2. 응력 외피 구조
3. 샌드위치 구조
4. 페일세이프 (Fail-safe) 구조

< Ⅲ. 기체구조 >
1. 날개
2. 동체
3. 꼬리날개
4. 엔진마운트
5. 착륙장치
★ 착륙장치의 완충장치

< Ⅳ. 항공재료 >
1. 금속재료
2. 복합재료

< Ⅴ. 구조 설계제작 및 시험 >
1. 구조 설계
2. 제작

참고자료

본문내용

1. 외력

① 외력 : 외부로부터 항공기에 작용하는 힘. 구조에 작용하는 하중이라고 함.

② 항공기 구조에 작용하는 하중

ⅰ) 양력 (Lift) : 날개에서 주로 발생. 항공기의 중량을 들어올리는 힘. 날개의 뿌리에서 가장 큰 굽힘 모멘트가 발생.

ⅱ) 추력 (Thrust) : 항공기를 앞으로 추진시키는 힘. 항력과 반대방향의 힘. 동체와 추진기관을 결합하는 부분에 하중이 집중됨.

ⅲ) 항력 (Drag) : 추력과 반대되는 힘. 항공기를 뒤로 끄는 힘. 항공기의 전진을 방해. 날개뿐만 아니라 동체에 골고루 작용함.

ⅳ) 중력 (Weight) : 항공기 전체의 무게. 분산되어 있는 구조물과 모든 탑재 물체가 갖는 각각의 무게

★ 양력 = 중력 > 항력 = 추력 : 등속수평비행.

③ 항공기 구조를 설계할 때, 통상적인 비행 중에 발생하는 하중뿐만 아니라 예상되는 돌풍과 난류 조건도 고려하여 외력의 최대 크기인 제한 하중 (limit load)를 결정해야 함.

④ 추력에 영향을 미치는 요소

ⅰ) 항공기 성능을 좋게 하는 법.

- 낮은 외기온도 (보다많은 질량의 공기 사용)
- 낮은 습도 (습도가 높을수록 유입공기 밀도가 낮음
- 낮은 고도
- 낮은 공항표고

ⅱ) 성능이 나빠지는 법

- 보기(accessory) 운전시 추력감소
- 연료온도가 낮으면 추력감소
⑤ 항력의 종류

ⅰ) 압력항력 : 유동분리에 의한 압력 분포의 차이로 발생
ⅱ) 마찰항력 : 공기점성에 의한 마찰력에 의한 항력
ⅲ) 형상항력 : 압력항력 + 마찰항력.
항공기 외부의 형태에 의해서 결정되는 공기흐름의 저항.
ⅳ) 유해항력 : 공기흐름이 항공기 구조물의 돌출부에 부딪혀 발생.
ⅴ) 유도항력 : 양력 발생 시 같이 발생. 큰 가로세로비가 최소화 시킨다.



2. 내력과 응력


① 내력 : 항공기에 작용하는 외력에 의해서 구조물 내부에 하중을 전달. (외력에 저항)

참고 자료

항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사
개인자료.