jit와 린 생산방식

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경영학-jit와 린 생산방식에 대한 비교 분석 레포트

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자동차 산업이 활성화 된 이 후 자동차는 생산방식의 측면에서 몇 차례에 걸쳐 변화를 겪게 되었다. 초기의 생산방식은 유럽에서 익히 쓰이고 있던 장인 생산방식(craft production)으로서 숙련 작업자에 의존하는 고비용의 방식이었다. 그러나 1차 대전 이후 미국의 Henry Ford와 GM의 Sloan은 표준화, 빠른 생산 속도, 낮은 가격 등의 장점이 있는 대량 생산방식으로의 변환을 통해 세계 시장을 석권하게 된다. 그러나 다양성의 희생과 작업자의 사기 저하라는 요소도 나타나게 된다. 자동차 시장은 2차 대전 이후 또 한번 패러다임의 변화를 겪게 된다. 도요타의 린(lean) 생산방식이 바로 그것이다. 린 생산방식은 장인 생산방식과 대량 생산방식의 장점을 결합하여 장인 생산방식의 고비용 문제의 해결과 대량 생산방식에서의 경직성 완화를 꾀하였다. 대량 생산방식에서의 목표는 ‘충분히 좋은’이지만 린 생산방식에서는 ‘완벽주의’에 기초를 두고 있다는 점은 두 생산방식에 있어 가장 큰 차이점이라고 할 수 있다.
장인 생산방식은 개개인의 기호에 맞춘 생산, 장인의 높은 기술력 등의 장점을 지니고 있었지만 대량 생산체제에 필연적으로 뒤쳐질 수밖에 없는 결정적인 단점들이 존재했다. 첫째, 생산 비용이 비싸고 규모의 경제를 실현할 수 없다. 둘째, 제품에 대한 신뢰도와 항상성이 떨어지며 체계적 시험이 힘들다. 셋째, 개개 장인들이 기술 혁신을 따라갈 수 있는 자원의 확보에 어려움이 있으므로 체계적 연구에 의한 기술 발전이 어렵다. 이상의 세 가지 단점들로 인해 장인 생산방식은 1차 대전 이후 도태되게 된다.

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