화물운송특론

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화물운송관련 레포트

목차

1. 운송의 경제적 기능
2. 항만의 개념 - 항만시설 및 하역시설, 부산항의 기능
3. 부정기선과 정기선의 비교 [定期船․不定期船, liner․tramper]
4. 1998면 미국의 개정해운법
5. 내륙통관기지(ICD)
6. 선하증권의 기능
8. 복합운송의 경로 및 필요성 - SLB, TCR, 아시아 횡단철도, Canada Land Bridge

본문내용

1. 운송의 경제적 기능
운송의 발달은 운송속도의 증대, 운송안전의 강화, 인력 및 재화 이동의 원활화로 나타난다. 운송의 발달에 따른 단위당 운송비의 감소와 연쇄적인 생산비의 감소는 운송의 경제적 효과는 물론 사회․문화적 기능과 더불어 통일국가 형성 및 국방력 증대에 기여하고 있다. 운송의 경제적 기능을 살펴보면 다음과 같다.
가. 물품교환의 촉진 - 어떤 지역이든지 기후, 자원, 노동력, 기술수준 등에 차이가 있기 때문에 그 지역이 필요로 하는 모든 재화와 용역을 생산하기란 거의 불가능하다. 따라서 그 지역에서 생산되지 않는 재화는 다른 지역에서 반입해 올 수밖에 없다. 그러나 저렴한 운송수단이 없다면 그 지역은 높은 운송비를 감당할 수 있는 재화만을 다른 지역으로부터 반입해 오고 그 외의 재화는 자급자족해야 한다.
나. 가격의 안정과 평준화 - 운송의 발달은 재화의 지역간 이동을 원활하게 하여 공급조절을 통해 가격을 평준화시키는 경향이 있다.
다. 지역적 분업화 - 저렴한 운송수단은 지역적 분업 또는 전문화를 통행 경제적 효율을 증대시킨다. 지역적 분업이란 각 지역이 제한된 종류의 제품생산에만 전문적으로 종사하는 생산제도를 의미한다.
라. 대량생산 및 대량소비- 저렴한 운송비는 대량생산을 가능하게 하고 더불어 규모의 경제에 의해 제품가격이 인하되는 효과를 가져온다. 대량생산은 저렴한 운송수단에 의존함이 없이도 이뤄질 수 있느나 대부분의 경우 생산은 원재료 또는 완제품을 원거리 운송에 의존함으로써 규모의 경제를 달성할 수 있고 대량생산이 가능하게 된다.
마. 경쟁조장 및 가격인하 - 운송비와 공급자의 숫자는 상관관계에 있다. 운송비가 인하되면 공급자의 숫자가 늘고 경쟁이 치열하게 되어 가격의 인하를 가져온다.

참고 자료

없음