[행정] 자동차산업의 구조조정

등록일 2001.05.13 기타파일 (bak) | 2페이지 | 가격 700원

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본문내용

이렇게 세계적으로 뿐만 아니라 국내에서도 공급과잉의 문제가 대두되기 시작 할 때인 92년 6월에 삼성자동차가 총수의 개인적인 여망에 힘입어 대형상용차 생산에 참여하게 되고 94년에 대형차를 생산하고 승용차생산에 대한 정부의 허가를 받게 된다. 이때부터 시작된 건설업체의 연쇄 부도와 그로 인해 은행이 회사 대출에 신중을 기하게 되고 거기에 동아시아의 환율 폭락 등과 같은 금융권의 위기와 자동차 업계에서의 악성루머로 인한 기아 자동차에 대한 갑작스런 채권회수가 기아 자동차를 부도나게 했으며 이와 같은 여러 이유로 인해 한국이 IMF구제 금융을 받는 부도 국가로의 위기에 봉착하게 되고 이는 국내 내수시장으로 명맥을 유지해오던 한국 자동차 업계에 내수시장 위축으로 인한 판매 부진과 금융시장의 불안으로 인한 자금경색의 문제에 봉착하게 만들었고 삼성자동차의 진출은 과잉 공급되고 있는 자동차시장에 참여함으로써 삼성자동차뿐만 아니라 한국 자동차 업계 더 나아가 삼성그룹과 한국 경제에 큰 부담이 되게 만들었다.

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