입지요인과 입지이론

등록일 2001.05.06 한글 (hwp) | 31페이지 | 가격 1,000원

목차

제 2장 립지요인과 립지이론
제 1절 서 론
제 2절 산업입지요인
제 3절 공업입지이론
제 4절 상업립지
제 5절 공공시설립지
제 10장 교통경제
제 1절 교통과 지역경제
제 2절 교통문제
제 3절 교통수요
제 4절 교통공급과 비용
제 5절 교통서비스 가격
제 6절 혼잡비용과 통행료
제 8절 교통자본분석

제 11장 환 경 정 책
제 1절 공해의 개념과 현황
제 2절 환경관리비용
제 3절 적정공해수준
제 4절 공해의 효률성
제 5절 환경정책
제 6절 환경규제와 무역
제 7절 공해부과금과 기업립지
제 8절 우리나라 환경정책


본문내용

제 1절 序 論
입지이론은 경제이론에 공간개념을 도입하여 공간경제학을 발전시킨 기초이론으로서 도시 및 지역경제학에 있어서 가장 중요한 이론이다.
1. 理論展開
입지이론은 여러 학자들에 의해서 전개되었는데, 그 중 공업이지이론을 중심으로 발전하였다고 할 수 있다. 공업입지이론은 베버(A. Weber, 1909)가 공업입지이론을 최초로 펴냄으로서 체계화하는 계기가 되고, 그 후 후버(E. Hoover)와 펠란드(Palander, 1948) 등이 최소비용입지이론, 뢰쉬(A. Losch, 1954)는 최대수요이론을 발전시켰다. 그리고 최근 비용과 수요를 통합하는 입지이론이 등장하였는데, 그린 헛(M. Greenhut, 1956)과 아이사드(W. Isard, 1956) 및 스미스(D. Smith, 1960)에 의해서 발전하게 된다.
2. 立地目的
입지유형은 입지하려는 대상물의 궁극적인 입지목적에 따라 다르다. 따라서, 기업의 산업입지는 이윤극대화에 있고 사무실이나 주택입지의 궁극적인 목적은 효용극대화에 있으며, 공공시설의 입지목적은 복지의 공익극대화에 있다.

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