(물리실험)선형공기부상궤도를 이용한 등가속도 운동 실험

등록일 2001.04.12 한글 (hwp) | 3페이지 | 가격 300원

목차

1.실험목적
2.실험 기구 및 장치
3.이론
4.실험방법

본문내용

그림1을 보면 m1 은 에어트랙의 공기부양 때문에 접촉면에선 공기 층의 점성에 의한 마찰력만 받게 되어 마찰력은 무시할 정도로 작아진다. 하지만 도르래의 마찰, 공기저항력, 질량 m1, m2 물체의 정확한 수평이동과 직선이동의 불가능성 등 오차의 여지는 많이 남아있다. 이것들을 무시한다면 다음가 같은 수식을 통해서 중력가속도를 구해낼 수 있다.

*원하는 자료를 검색 해 보세요.
  • 선형공기부상궤도를 이용한 등가속도 측정 3페이지
    뉴턴의 제 2 법칙 정지하고 있던 물체가 스스로 운동을 시작하거나 등속운동을 하고 있던 물체가 스스로 감속되지는 않는다. 이런 현상이 일어났다면 반드시 힘이 작용하였다. 이처럼 물체에 외력이 가해지면 그 외력방향으로 외력..
  • LAT를_이용한_등가속도_운동실험 31페이지
    Discussion 1. 무게에 따라 중력가속도 측정값이 달라지는 이유는 무엇이 있을까? (1) 글라이더의 무게를 늘리는 경우: 중력가속도 측정값의 오차는 커진다. 그 이유는 LAT에서 송풍기 조절..
  • LAT 를 이용한 충돌실험 7페이지
    ◀ 실험 목적 마찰이 거의 없는 선형 공기부상궤도 위에서 두 글라이더를 충돌시켜 운동량 및 에너지 보전 법칙을 확인한다. ◀ 실험 기구 및 장치 선형 공기 부상궤도, 송풍기, 호스 포토게이트(2개), 포토게이트..
  • LAT 선형 공기부상궤도를 이용한 등가속도 운동 실험 결과 보고서2 2페이지
    중력 가속도의 값이 이론값보다 크게 나왔는데 그 이유를 생각해보면 우선 T의 값이 작게 측정되었을 수 있다. 진자가 진동 시 정확하게 왔다 갔다하지 않고 철사의 뒤틀림이 있었다면 경로가 달라져서 시간 측정에 오차가 발생했을수도..
  • LAT 선형 공기부상궤도를 이용한 등가속도 운동 실험 예비 레포트 5페이지
    1. 실험목적 LAT(Linear Air Track : 선형 공기부상궤도)를 이용한 등가속도 운동 실험을 통해 1차원 등가속도 운동의 특성을 이해한다. 2. 장치, 기구 에어트랙, 송풍기, 전자석, 발사 장치 전원..
      최근 구매한 회원 학교정보 보기
      1. 최근 2주간 다운받은 회원수와 학교정보이며
         구매한 본인의 구매정보도 함께 표시됩니다.
      2. 매시 정각마다 업데이트 됩니다. (02:00 ~ 21:00)
      3. 구매자의 학교정보가 없는 경우 기타로 표시됩니다.
      4. 지식포인트 보유 시 지식포인트가 차감되며
         미보유 시 아이디당 1일 3회만 제공됩니다.
      상세하단 배너
      최근 본 자료더보기
      상세우측 배너
      추천도서
      (물리실험)선형공기부상궤도를 이용한 등가속도 운동 실험