지능형교통시스템에 관하여

등록일 2000.11.23 한글 (hwp) | 9페이지 | 무료

목차

1. 우리 나라의 교통현황
2. 국가기본계획
3. ITS도입

본문내용

1988년 서울 올림픽과 지난 아시아유럽 정상회담기간처럼 홀·짝제나 10부제 운행, 그리고 교통신호등을 이용한 신호등연동제나 가변차로제 등도 한 방안이 될 수 있다. 그러나 이러한 신호등연동제 등의 보조적인 방안을 외면하는 곳도 적지 않다.
울산-경주간의 국도의 경우 14Km구간에 설치되어 있는 신호등의 개수는 13개이다. 이로 인하여 교통정체를 과중하게 되었다. 그리고 주말에는 이보다 상황이 더욱 심각하다고 한다. 신호등연동제의 실시되지 않아 차가 정체가 된다는 것이 일반적인 시민들의 생각이다. 부산지방국토 관리청 등을 비롯하여 여러 지방자치단체에서는 교통의 해소를 위하여 신호등연동제를 실시하려고 하고 한다.
전국 대부분의 자치단체의 간선도로 가운데 70%-80%는 중앙교통관제센터에 의한 신호등 연동제가 실시되고 있다. 광주시의 경우에는 아직도 전자식으로 신호등을 하기 때문에 실질적인 교통소통의 해소를 거두지 못하고 있다고 한다.

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